Via verschillende vragen kwamen al maatregelen naar boven die op tafel liggen. Zo informeerde Dirk De Mey (Open Vld) naar de mogelijke invoering van dubbelrichtingsverkeer in de Driesstraat. “We begrijpen dat dit nog niet definitief is, maar hopen dat er een open debat kan gevoerd worden.” Zij partijgenoot Geert D’hooghe trok fel van leer. “Men wil de ondernemers sussen door te stellen dat deze plannen allemaal in de vorige legislatuur zijn bepaald door te verwijzen naar de Groene Stroom. Het is de huidige meerderheid die dit plan op tafel legt met telkens één rode draad: een schrikwekkend stigmatiserend beleid tegen de auto.”

Ook de N-VA-fractie liet zich niet onbetuigd in haar kritiek. “We vinden dit echt geen goed plan”, zegt Michel Meesen. Hij vindt ook dat er een gebrek aan participatie is. “Enkele tientallen mensen bijeenroepen, dat kan ik morgen ook”, verwijst het oppositieraadslid naar het verkeersplatform.

Burgemeester Knop nam zelf uitgebreid het woord tijdens het lang uitgesponnen debat. “Het hele participatietraject is vooraf overlegd met alle fracties. Bovendien trekken we met dit plan ook nog naar alle Zeelse wijken. Ik wil er ook op wijzen dat men niet één element mag tillen uit een volledig plan: zeker bij mobiliteit is het belangrijk om het geheel te zien. Dat geldt ook voor de Dries- en Elststraat. Er zullen ook in de omliggende straten maatregelen genomen worden die hun effect hebben. We hebben bovendien zes radartoestellen aangekocht samen met Berlare om grondige verkeerstellingen uit te voeren.”

De andere meerderheidspartij Leefbaarder Zele maakte haar standpunt inzake het mobiliteitsplan kenbaar via perscommunicatie. “Wij zijn voorstander van een opwaardering van de publieke ruimte in onze gemeentekern, meer fiets- en wandelcomfort en het ontraden, en ik herhaal ontraden, van autogebruik in de kern van Zele. Tegelijkertijd blijft er ruimte in het verkeersplatform om zaken, die ook onze partij in vraag stelt, te bespreken. Van elke partij, zowel meerderheid als minderheid, zit er minstens één iemand in dat platform”, zegt schepen Francis De Donder (Leefbaarder Zele). “Wij als partij, en ik ben er vrijwel zeker van ook als college, weten dat horeca en winkeliers het kloppend hart zijn van eender welke stad of gemeente. Indien het mobiliteitsplan ten koste zou gaan van de leefbaarheid van het handelaarsweefsel zullen wij als partij hier geen voorstander van zijn, maar momenteel is dit nog niet aan de orde. Wordt dus vervolgd. We zijn niet blind als straks zou blijken dat er bij proefopstellingen nog bijsturingen moeten gebeuren.”