Kwart minder zwarte verkeerspunten in Vlaams-Brabant: “Er is al goed gewerkt, maar elk zwart punt is er eentje te veel”

Vlaanderen beschikt sinds 2002 over een dynamische lijst van zwarte verkeerspunten. Op die lijst worden op basis van ongevallencijfers de meest gevaarlijke verkeerspunten van Vlaanderen bijgehouden en gemonitord. Elk punt wordt als gevaarlijk beschouwd wanneer er minstens drie lestelongevallen gebeurd zijn in drie jaar tijd of wanneer het punt een prioriteitenscore van minstens vijftien punten krijgt. Elk dodelijk slachtoffer geeft een verkeerspunt vijf punten, een zwaargewond slachtoffer drie punten en een lichtgewonde één punt. De prioriteitenscore bedraagt minstens 15 op basis van de laatste drie beschikbare jaren aan ongevallendata.

Tussen 2018 en 2021 nam het aantal punten op die lijst fors toe. Heel Vlaanderen telt vandaag 302 zwarte punten, terwijl dat er in 2018 nog 189 waren. Ondanks het feit dat er vorig jaar aan 133 punten werken uitgevoerd werden, dikte de lijst toch nog met 113 nieuwe zwarte punten aan. Vlaams-Brabant doet het daarentegen wel goed, want de voorbije vier jaar daalde het aantal zwarte punten van 31 naar 23. Dat blijkt uit cijfers die Vlaams parlementslid Peter Van Rompuy (CD&V) opvroeg bij Vlaams mobiliteitsminister Lydia Peeters (Open Vld). Vijftien daarvan liggen in Halle-Vilvoorde, vooral ‘dankzij’ de Brusselse ring. Van de vijftien liggen er namelijk acht gedeeltelijk of integraal op de snelweg.

Op vijf punten loopt momenteel een onderzoek, op vier punten werden er werken uitgevoerd of zijn ze in uitvoering, op drie punten worden uitvoerige werken gepland, op twee punten is er sprake van kleine noodzakelijke ingrepen en eentje staan ‘on hold’. Eén van de zwarte punten is het kruispunt van de Haachtsesteenweg met de Woluwelaan in Diegem. “Daar werd enkele jaren geleden al het deel van het kruispunt aan de kant van Melsbroek aangepakt”, zegt Vlaams mobiliteitsminister Lydia Peeters (Open Vld). “Een aannemer zal in 2023 in opdracht van het Agentschap Wegen en Verkeer het deel van het kruispunt aan de andere kant (de kant van Schaarbeek) herinrichten. Ook het stuk van de Haachtsesteenweg tussen de Woluwelaan en het kruispunt met de Kuregemstraat, in de richting van Schaarbeek, zal in het kader van dit project heraangelegd worden.”

_{(Lees verder onder de foto)}

De minister benadrukt dat ze met MIA (Mobiliteit Innovatief Aanpakken) werk maakt van meer verkeersveiligheid door minder regels, meer efficiëntie en een betere samenwerking. Die nieuwe Vlaamse bestuurlijke aanpak moet onder meer zorgen voor een vereenvoudiging van ingewikkelde procedures en komaf maken met dienstorders die de aanpak en de uitvoering van kleine infrastructurele werken of quick wins vaak verhinderen.

Vlaams fractieleider voor CD&V Peter Van Rompuy is blij met de vooruitgang, maar blijft aandringen op een snelle aanpak van zwarte verkeerspunten. “In 2022 voorziet de Vlaamse regering 107,4 miljoen euro voor de aanpak van de verkeersveiligheid. Hoe dit budget exact verdeeld wordt over diverse projecten is op dit moment nog onduidelijk. Ik pleit alvast voor een prioritaire aanpak van de zwarte punten en de uitbreiding van MIA-proeftuinen, ook in Halle-Vilvoorde. Er is al goed werk geleverd, maar elk zwart punt is er één te veel.”

_{(Lees verder onder de foto)}