Eerste evaluatie na jaar fietsstraten in Wervik en Geluwe: “Al 35 boetes uitgedeeld en 15 paaltjes gesneuveld”

“Met de fietszone willen we onze stadskernen terug geven aan de inwoners en minder aan het verkeer”, zegt schepen van Mobiliteit Bart Pynket (stadslijst Open Vld-Groen-Positief Project). “Naast een aantal circulatiewijzigingen is de fietszone vooral een veiligheidsmaatregel. De ruimte in het historisch centrum van Wervik is beperkt en moeten we delen. Tot daarvoor was de auto allesoverheersend, zeker aan de schoolomgevingen. De fietser mag zijn plaats opeisen door duidelijk in het midden van de weg te rijden.”

“De evaluatie loopt nog, maar een bestendiging van de zone komt er aan. De uitbreiding, gevraagd door andere scholen, ligt nog ter bespreking. In dit verhaal zullen ook inwoners hun idee kunnen geven. Iedereen heeft de mond vol van verkeersveiligheid, maar we moeten ook durven kijken naar ons eigen gedrag. Zo moesten we al vijftien paaltjes vervangen die omvergereden werden. Die staan aan de schoolomgevingen om fietsers te beschermen. Daarnaast werden ook al 35 overtreders beboet. De politie zal daarom nog meer controleren.”

“Fietszones in schoolomgevingen begrijp ik, maar de hele centra is een brug te ver”, vindt fractieleider Sanne Vantomme (N-VA). “Moest de zone 30 in de centra een beetje opgevolgd worden, zou de situatie al een stuk veiliger zijn, maar er is weinig handhaving. Er was op de vorige mobiliteitscommissie al een eerste evaluatie, waar we konden vaststellen dat er amper meer fietsers en minder auto's zijn in het centrum. Ik stel vast dat fietsers constant worden voorbijgestoken, want de pakkans is te klein. Voor ons mogen de fietszones in de centra afgeschaft worden en zich enkel beperken tot de schoolomgevingen.”

LEES OOK:

De Lijn wil de paaltjes in Magdalenastraat weg, schepencollege geeft niet toe: “We betreuren dat eerst geen contact werd opgenomen met onze stadsdiensten”