Stadsbestuur werkt aan Kopenhagenplan, maar wil van centrum niet hals over kop fietszone maken

De voordelen van een fietszone zijn bewezen: de verkeersveiligheid vergroot, het zet de burger ertoe aan om meer de fiets te gebruiken en het maakt de bewuste zone aantrekkelijker voor de shoppers. Lech Schelfout stelde op de voorbije gemeenteraadszitting dan ook voor om onverwijld de centrumstraten van Ronse tot fietszone uit te roepen en daarvoor de nodige markeringen aan te brengen en een handhavingsbeleid uit te dokteren.

Schepen van Mobiliteit Jan Foulon (CD&V) zag dat niet zo. “We zijn van plan om zo’n fietszone effectief te creëren, maar we willen dat niet hals over kop doen”, zei hij. “Op dit ogenblik zijn we aan het kijken hoe we het commerciële centrum van de stad geografisch kunnen afbakenen. Daaraan willen we zo’n fietszone vastkoppelen. Daarmee hangt ook samen dat de Vlaamse regering in het kader van de relancemaatregelen een Kopenhagenplan heeft uitgewerkt dat steden die daarin meegaan een stevige subsidie verschaft. Voor elke euro die de stad uitgeeft, legt de Vlaamse regering er een euro bij. De voorstellen moeten ingediend worden tegen 30 september dit jaar. Dat gaan we dan zeker ook doen. Op dat moment zullen we ook alle adviezen hebben van de betrokken diensten en kunnen we met een goed onderbouwd dossier aan de slag gaan. Dat is beter dan nu hals over kop een voorstel goed te keuren dat nog moet worden uitgewerkt.”

Lech Schelfout was zeer blij met de plannen van het stadsbestuur, maar zag niet in waarom men tegelijkertijd ook geen goedkeuring kon geven aan zijn voorstel om een fietszone in te richten. “Daar staan geen deadlines en geografische beperkingen in. De intentie om een fietszone te creëren dateert al van in 2019, zonder dat er intussen iets is gebeurd”, uitte Schelfout zijn twijfels over de daadkracht van de schepen in dit dossier.
Jan Foulon stelde het raadslid gerust: “Ons dossier voor het Kopenhagenplan moet ingediend zijn tegen 30 september, dan heb je meteen een deadline.”