Niet één, niet twee, maar ineens vier nieuwe trajectcontroles in Oudenburg vanaf 2021

De Vlaamse overheid zal op negentien plaatsen in Vlaanderen nieuwe trajectcontroles invoeren. Maar liefst vier daarvan komen in Oudenburg te liggen. De stad was al langer vragende partij om trajectcontrole in te voeren, maar dat het er van de eerste keer zo veel gingen zijn, verrast zelfs burgemeester Anthony Dumarey (Open Vld). “Het Vlaamse Agentschap Wegen & Verkeer wilde eigenlijk trajectcontrole invoeren langs het ‘Gistels Kassietje’, de Gistelsesteenweg tussen Oostende en Gistel die over grondgebied Oudenburg loopt. Maar wij waren daar geen voorstander van. Trajectcontroles moeten komen op plaatsen waar de leefbaarheid van de omgeving en de verkeersveiligheid verhoogd moeten worden, de écht dringende plaatsen zeg maar. We kwamen dan ook met vijf alternatieve locaties op de proppen. Opvallend genoeg werden vier daarvan weerhouden door de Vlaamse overheid.”

Concreet gaat het over de N368 Westkerkestraat tussen het kruispunt met de Oude Brugseweg en het kruispunt met de Nieuwstraat, specifiek tussen tussen kilometerpunten 36,8 en 38,1. De tweede trajectcontrole betreft de N367 Gistelsesteenweg van het kruispunt bij de Slachthuisstraat tot het kruispunt met de Noordstraat, ofwel tussen kilometerpunten 15,1 en 16,1. Trajectcontroles drie en vier liggen in elkaars verlengde. Het gaat om de N358 Keiweg-Vaartstraat-Stationsstraat langs het kanaal Plassendale-Nieuwpoort. Er wordt gecontroleerd van aan het kruispunt Keiweg-Goedeboterstraat tot helemaal aan het rondpunt met de op- en afrit bij de snelweg E40 en vervolgens van aan datzelfde rondpunt tot aan de bruggen in Plassendale. Het totale traject bedraagt hier zowat drie kilometer. Alle trajectcontroles werken - uiteraard - in beide richtingen. 

“Het aantal ongevallen daalt gevoelig op plaatsen waar een trajectcontrole ingevoerd wordt. Uit onderzoek blijkt dat mensen zich ook veel beter aan de toegelaten snelheid houden voor en na het gecontroleerde traject”, zegt minister Peeters. “Waar een trajectcontrole precies komt, wordt bepaald op basis van objectieve elementen waarbij zowel de ongevallengegevens als snelheidsgegevens in rekening gebracht worden.” Dumarey bevestigt: “Op al deze locaties werd al regelmatig gecontroleerd op overdreven snelheid. We hebben dus ons dossier goed kunnen voorbereiden en onze alternatieve voorstellen kunnen staven aan de hand van cijfers”, benadrukt Dumarey. “Verkeersveiligheid was - en is - één van de belangrijkste speerpunten van dit bestuur. Aangezien zowel de Dorpsstraat in Ettelgem als de Brugsesteenweg in Roksem ook nog deze legislatuur worden aangepakt, mogen we stellen dat iedere dorpskern van onze stad stukken verkeersveiliger gemaakt wordt.”