Oostende werkt aan een autoluw centrum. “Maar we bannen de auto niet volledig”, zegt schepen Björn Anseeuw

Wie momenteel op het openbaar domein parkeert in een betalende zone moet hiervoor betalen aan Streeteo. In de vorige legislatuur waren er vaak problemen met het beleid van het parkeerbedrijf dat vroeger Indigo heette. Het nieuwe stadsbestuur besliste daarom om het parkeren terug in eigen handen te nemen. Schepen Björn Anseeuw (N-VA) maakt zich sterk dat dit tegen eind dit jaar ook zal lukken. Momenteel is de stad met hun eigen parkeerbedrijf Mobil-O al verantwoordelijk voor de Zeeparking aan De Grote Post. “Eind dit jaar komen daar ongeveer 4.000 bovengrondse parkeerplaatsen bij. We willen opnieuw regisseur worden over onze eigen stad wat parkeren betreft. Nu zijn we daarvoor te veel afhankelijk van een privébedrijf”, zegt Anseeuw. Er werd ondertussen ook een uitgebreid parkeeronderzoek opgestart. “We willen objectieve gegevens om ons parkeerbeleid op te baseren. Momenteel leren we sowieso al veel uit de werking Zeeparking.” Het is ook de bedoeling om de randparking aan het Maria Hendrikapark uit te breiden. “We zijn volop bezig met dit dossier”, verzekert de schepen.

De stad kondigde drie jaar geleden ook aan dat de binnenstad autoluw moet worden. “De eerste ingrepen willen we dit najaar invoeren. Ik hoop dat we in het voorjaar het studiewerk kunnen afronden en na de zomer beginnen met de uitvoering. We hebben het plan nu toegespitst op twee zones. Je hebt enerzijds het historisch centrum, maar daarnaast heb je ook de zone tussen Leopold II laan en de Alfons Pieterslaan. We willen niet dat de ingrepen in de ene zone vervelende gevolgen hebben voor tweede zone. We zullen met enkele proefopstellingen werken”, licht Anseeuw toe. De schepen benadrukt dat Oostende wel een gastvrije stad voor alle weggebruikers wil blijven en dus de auto niet volledig zal bannen.

Sommige dossiers kunnen niet meteen opgelost worden. Dat geeft de schepen ook toe. “De files in de Torhoutsesteenweg zijn een terechte ergernis, maar we zijn hiervoor afhankelijk van het Agentschap Wegen en Verkeer omdat dat een gewestweg is. Zij zijn bezig met een studie voor de ontsluiting van Oostende. We zijn nog altijd in blijde verwachting van de resultaten, maar ik verwacht geen wonderoplossing, want de file, dat zijn wij allemaal. Een stad als Oostende heeft maar de ruimte die ze heeft om ontsloten te zijn. Ik ben er wel van overtuigd dat een stuk ringweg tussen Torhoutsesteenweg en A10 een ongelofelijk verschil zou maken, maar dat kan je niet meteen realiseren. Er worden nu verschillende scenario’s onderzocht.”

“We zijn volop bezig met de opmaak van een totaalvisie rond mobiliteit”, licht de schepen nog toe. “We hadden kunnen kiezen om ad hoc enkele snelle oplossingen in te voeren om de mensen het gevoel te geven dat we er mee bezig zijn, maar in de plaats daarvan hebben we de tijd genomen om aan een uitgebreide visie op mobiliteit te werken. We hebben in de eerste plaats ook mensen gezocht die gespecialiseerd zijn in mobiliteit om onze eigen organisatie te versterken. Er is daarom een mobiliteit- en een fietsambtenaar aangeworven. Er zijn ook al heel wat zaken gerealiseerd zoals meer fietsstraten en het zwaar verkeer weren tijdens de schoolspitsuren.”

Filip en Cathy heropenen hun bekende binnenspeeltuin, maar van euforie is geen sprake: “De voorbije maanden waren een nachtmerrie. Wat als ze ons binnenkort wéér sluiten?”

“Modder zorgt voor gevaarlijke situaties rond werven”, klaagt oppositiepartij Vooruit aan

Chef van 1.100... chefs: Oostendenaar Philippe Daue (56) heeft indrukwekkende job beet als culinair directeur bij Shanghai Disney Resort in China