Kritiek omdat deelwagens op zich laten wachten, schepen wijst op voordelen eigen aanpak

Vande Winkel kwam in het voorjaar van 2020 met een plan om zowel in het stadscentrum als in de deelgemeentes op korte termijn deelwagens en -fietsen te plaatsen. Toen al had N-VA-gemeenteraadslid Karolien De Roose kritiek op de “eigengereide aanpak” van het Ninoofse stadsbestuur om niet in te stappen in het autodelenproject van Solva. Volgens N-VA zou Ninove hierdoor veel later dan alle omringende steden en gemeenten beschikken over een systeem van deelwagens. “Die kritiek werd weggelachen door schepen Vande Winkel. De deelwagens zouden er zijn in januari 2022 en door de aanpak van de schepen zouden de door de stad aangekochte elektrische wagens ook volledig gesubsidieerd en dus ‘gratis’ zijn”, klinkt het.

Volgens N-VA blijkt nu dat de aangekochte elektrische wagens slechts voor 75 procent werden gesubsidieerd en dus niet gratis zijn. Er zou ook nog een openbare aanbesteding moeten worden uitgeschreven, waardoor het allerminst zeker zou zijn dat het project rond is begin 2022. “Dit dossier is een typisch symbool van de aankondigingspolitiek van de Ninoofse meerderheid”, vindt N-VA-bestuurslid Steven Vanden Berghe. “Door het getreuzel van de meerderheid en de bevoegde schepen is Ninove de grootste stad in Oost-Vlaanderen zonder deelwagens.” Vanden Berghe vraagt dat het project absolute prioriteit krijgt, zodat Ninovieters in 2022 kunnen gebruikmaken van deelwagens. “Wat kan in al onze buurgemeenten en in de overgrote meerderheid in Vlaanderen moet ook kunnen in een centrumstad als Ninove”.

Schepen van Leefmilieu en Klimaat Wouter Vande Winkel (Samen-Groen) is het niet eens met de kritiek van de N-VA op zijn ‘eigengereide aanpak’ om niet in te stappen in het systeem van Solva. “Blijkbaar wil de N-VA het voor zowel de belastingbetaler als de toekomstige gebruikers duurder maken?”, aldus Vande Winkel. “Wij kochten voor 16.000 euro twee elektrische wagens aan ter waarde van 64.000 euro dankzij de subsidie die we binnengehaald hebben. Als we de suggestie van de N-VA hadden gevolgd en via Solva hadden gewerkt, zou dit de belastingbetaler voor een periode van vier jaar 50.000 euro gekost hebben. In dat systeem betaalde de stad immers een maandelijkse bijdrage.”

Vande Winkel erkent dat de aanstelling van een autodeler voor de twee wagens inderdaad later zal zijn, maar stelt dat het de gebruiker zeker ten goede zal komen. “Mijn verwachting is dat de tarieven voor de Ninovieter door onze aanpak fors lager zullen liggen dan in het voorstel van N-VA, aangezien wij vanuit de stad twee wagens in het systeem zelf inbrengen. Bovendien vragen we aan de inschrijvers om naast de twee wagens van de stad zelf twee eigen wagens in te brengen. Ons systeem wordt dus niet alleen goedkoper, we bieden ook een ruimer en diverser aanbod en een grotere flexibiliteit voor onze inwoners.”