Maak deze acht fouten tijdens het rijden op de snelweg niet

Op veel plaatsen mag je overdag 100 kilometer per uur rijden en die snelheid ligt gevaarlijk dicht bij de topsnelheid van vrachtwagens, die dankzij een snelheidsbegrenzer 90 km/u kunnen halen. Het helpt de doorstroming niet wanneer vrachtwagens personenauto's gaan inhalen. En een vrachtwagen die op je bumper zit te drukken, is sowieso geen fijn gevoel.

Je vindt het misschien niet fijn voor je nog koude motor, maar accelereer op de invoegstrook tot de maximaal toegestane snelheid. Zo voeg je gemakkelijker in én voorkom je dat anderen voor jou op de rem moeten wanneer je invoegt. Je hebt er zelf geen last van, maar bij drukte kan er door één remactie van een auto of vrachtwagen achter je al een behoorlijke file ontstaan.

Veel files blijven lang duren doordat automobilisten traag reageren wanneer het einde van de file in zicht is. Zodra je ziet dat er voor je beweging is, ga je er best meteen achteraan. Sluit ook aan wanneer er files ontstaan. Het gat dat je voor je laat, zorgt ervoor dat de lengte van de file met deze afstand wordt verlengd.

Wie sneller rijdt dan is toegestaan, brengt niet alleen anderen in gevaar, maar manoeuvreert ook zichzelf in een potentieel dure positie, want de kans op een verkeersboete is groot. In druk verkeer leidt snel rijden, bumperkleven en constant wisselen van rijstrook ook tot remmen, files en zelfs ongevallen.

In veel Europese landen is het creëren van een zogeheten reddingsstrook verplicht bij het ontstaan van een file. Maar niet alleen daar, ook op sommige andere plaatsen waar spitsstroken worden gebruikt, moet je zo'n tussenruimte openlaten voor reddingsdiensten. Wanneer je dan langs de plek van het ongeval komt, kijk dan goed voor je om een tweede ongeval te voorkomen. Het maken van opnames met je telefoon is daarbij streng verboden.

De helft van je snelheid in meters wordt algemeen beschouwd als de ideale afstand tot je voorligger. Oftewel: 60 meter afstand houden bij 120 kilometer per uur. In tunnels of bij spitsstroken moet die afstand eigenlijk nog iets groter zijn. Hier kun je niet naar rechts uitwijken als je wordt verrast door een abrupt remmanoeuvre van je voorligger of een ander incident.

Bumperklevers veroorzaken vaak net zoveel frustraties als chauffeurs die onnodig links blijven rijden. Veel automobilisten weten dat, maar slechts een klein aantal gaat helemaal naar rechts na een inhaalmanoeuvre, en daardoor wordt veel asfalt niet gebruikt. Rijd dus - wanneer de rechterbaan vrij is - helemaal terug naar rechts, in plaats van de hele weg op de middenstrook te blijven hangen.

Automobilisten die bij een wegversmalling tot aan het einde rijden zijn geen voordringers, maar maken juist optimaal gebruik van de ruimte. Daar is een heel simpele reden voor: te vroeg ritsen geeft meer kans op een verkeersopstopping of file. En dat zorgt weer voor vertraging. Bestuurders op de andere rijstrook moeten weggebruikers toestaan ​​om in te voegen en mogen hen niet blokkeren. Deze passerende bestuurders mogen ​​de rijstrookwisseling daarentegen niet forceren.

Lees ook:

Hoe rijd je veilig op gladde wegen? “Gebruik nóóit je handrem als het glad is”

Met de smartphone achter het stuur? Dit is de reactie van je verzekering bij een schadegeval

Wat is de veiligste plaats in de auto?