Jouw volgende tweedehandswagen staat beter niet in dit lijstje

Hoewel het foutenpercentage van de Macan (36 procent) niet tot de hoogste behoort, eindigt het model toch als laatste, omdat 31 procent van de reparatierekeningen meer dan 1.750 euro bedroeg en ongeveer 50 procent van de eigenaren tussen de 230 en 880 euro moest betalen. Daarnaast werden vier van de vijf auto’s in minder dan een week gerepareerd. Probleemgebieden waren de versnellingsbak/koppeling, motor en niet-motorgerelateerde elektronica. Ook werden er storingen genoteerd aan de ophanging, remmen, motor en het brandstofsysteem.

Een schokkende 53 procent van de tweede generatie X5 ging kapot. De remmen, motor en ophanging bleken het als eerste te begeven. De meeste reparatierekeningen waren duur (tussen 350 en 580 euro). Bijna tien procent van de eigenaren betaalde meer dan 1.750 euro. Positief is wél dat met driekwart van de auto’s gewoon gereden kon worden, het merendeel van de kapotte BMW’s werd in minder dan een week gerepareerd.

Hoewel slechts 19 procent van de oudere Qashqais een probleem had, bleek een derde van deze auto's onbestuurbaar en verbleef 75 procent langer dan een week in de garage. Daarom is dit de meest onbetrouwbare gezins-SUV. De meeste problemen kwamen voor bij de airco, het accu, de remmen, de motor en de uitlaat. Een kwart van de reparatierekeningen kostte minstens 1.150 euro en soms zelfs veel meer dan 1.750 euro, hoewel een derde van de eigenaren er ook lichter van afkwam, met rekeningen tot 350 euro.

De score van de Discovery wordt naar beneden gehaald door het feit dat 52 procent van de auto’s in het onderzoek storingen vertoonde en dat een derde van de eigenaars te maken kreeg met rekeningen van meer dan 1.150 euro. De belangrijkste foutgebieden waren de ophanging (27 procent), gevolgd door de accu en motor (elk 12 procent). Meer dan driekwart van de getroffen auto’s kon nog worden bestuurd en werd in minder dan een week gerepareerd.

Fouten deden zich voor bij 38 procent van de gerapporteerde Qashqai-diesels. Hoewel 20 procent onder garantie werd verholpen, kostte dit in 35 procent van de gevallen meer dan 880 euro om te repareren en 15 procent overtrof  het bedrag van 1.750 euro. Probleemgebieden waren de airco, de motor, het infotainment, de accu, de motorelektronica, het brandstofsysteem en de versnellingsbak of koppeling.  De helft van deze auto’s kon wel in minder dan een week gerepareerd worden. 

_{Tekst gaat verder onder de foto}

De plekken 6 tot en met 10 worden bezet door de Range Rover Discovery Sport van 2014 tot heden, die het moet doen met een betrouwbaarheidsscore van 51,4 procent. Deze wordt gevolgd door de Skoda Octavia van 2004 tot 2013 (54,4 procent betrouwbaarheidsscore) en de Mercedes A-Klasse van 2005 tot 2012, die 56,3 scoort qua betrouwbaarheid. Op plek 9 staat de VW Passat van 2005-2015, die 57,9 procent scoort en op 10 de Opel Zafira van 2005-2015 met een score van 60,6 qua betrouwbaarheid.

Op plek 11 staat de VW Tiguan van 2007-2016. De betrouwbaarheidsscore bedraagt 61 procent. Een stek lager (of hoger) vinden we de Grand C4 Picasso van Citroën van 2014 tot nu met een score van 61,7. Op 13 de VW Touran van 2003-2015, die 61,7 scoort. De Mazda 6 van 2007 tot 2012 staat op 14 met een score van 63,5 en op de vijftiende plek staat de Ford Mondeo van 2007-2014 met een score van 64,8.

De zestiende tot en met de twintigste plek worden gevuld door de Porsche 911 van 2004-2011, de Opel Corsa uit de bouwjaren 2006-2012, de BMW 6 Serie coupé en cabrio van 2011-2018, de Mercedes E-Klasse van 2002-2009 en de VW Golf diesel van 2009-2013. De top 25 wordt vervolmaakt door de Volvo XC 90 (2002-2015), de Jaguar XF (2007-2015), de Range Rover Sport (2013-heden), de Audi A6 van 2011 tot 2018 en de BMW 2 Serie Active/Gran Tourer (2015-heden).

Welke auto past het best bij jou? Doe hier de test

Lees ook: 

Deze SUV’s zijn het meest betrouwbaar

Van uitstekend tot net voldoende: zo goed beschermen deze wagens je kinderen

Hybride, plug-in hybride of elektrisch: waar kies je best voor?