N43 krijgt in 2021 trajectcontrole tussen De Prinse in Marke en Vandecasteele Houtimport in Aalbeke

Het gaat over een trajectcontrole tussen kilometerpunten 44,7 en 47. Dat is op de N43 concreet tussen kruispunt De Prinse in Marke en de bebouwde kom in Aalbeke, ter hoogte van Vandecasteele Houtimport. Je mag op die strook maximum 70 kilometer per uur rijden. Maar chauffeurs rijden vaak sneller op dat langgerekte stuk van 2,3 kilometer. Het plaatsen van de palen met ANPR-camera’s in beide richtingen gebeurt in de loop van 2021.

De trajectcontrole werkt tegen de heropening van de gewestweg N43 binnen twee jaar, waar momenteel de gefaseerde aanleg van onder meer een nieuw wegdek en veilige en vrijliggende fietspaden bezig is. “Je hebt op die strook al een flitspaal. Maar flitspalen zijn achterhaald omdat chauffeurs er remmen en daarna weer optrekken. Een trajectcontrole zal ook daar veel beter werken”, zegt schepen van Mobiliteit Axel Weydts (sp.a).

Federaal minister Vincent Van Quickenborne (Open Vld) trok mee aan de kar bij partijgenoot Lydia Peeters voor de trajectcontrole op de N43, samen met burgemeester Ruth Vandenberghe (Team Burgemeester) en schepen Axel Weydts. “Zoals ik eerder al zei: ik zorg ook in Brussel goed voor Kortrijk”, zegt Vincent Van Quickenborne.

Het stadsbestuur mikt ook op een trajectcontrole op een strook van de N43 tussen Aalbeke en Moeskroen omdat er ook daar veel klachten zijn over snelheidsduivels. Maar dat blijkt niet haalbaar te zijn. “Omdat die strook tussen Aalbeke en Moeskroen niet ideaal is”, reageert Q. “Je hebt in de dorpskern van Aalbeke een maximumsnelheid van 30 kilometer per uur en daarna richting Moeskroen een maximumsnelheid van 50 kilometer per uur. Een trajectcontrole werkt pas optimaal als je kan meten op een strook met een gelijke maximumsnelheid”, aldus Q. “Toch moet het ook daar perfect mogelijk zijn, vanaf de dorpskern van Aalbeke tot aan de spoorwegovergang op de N43 bij Moeskroen. We vragen na bij minister Peeters”, zegt Axel Weydts.

Een enkele jaren geleden voorgesteld plan, om trajectcontroles uit te rollen in Kortrijk, krijgt zo vorm. “Er kroop al veel energie in. Maar ik heb het gevoel dat we vertrokken zijn nu”, zegt Axel Weydts. Zo is sinds eind november een trajectcontrole van 3,2 kilometer op de Doornikserijksweg (N50) tussen het Bellegems Friethuisje en onderneming Pinastoli Reining Horses in Kooigem actief. Het duurde goed twee jaar om die trajectcontrole operationeel te krijgen. De aansluiting en correcte configuratie van de acht ANPR-camera’s op het nieuwe nationale platform ANPR Management System (AMS) van de federale politie lieten er lang op zich wachten.

In het voorjaar van 2021 wordt een tweede trajectcontrole operationeel, op een strook van 1,4 kilometer tussen de Rekkemsestraat 15 en 283 in Marke. De palen met ANPR-camera’s staan er al. Een exacte timing voor het activeren van die trajectcontrole volgt nog. Want netbeheerder Fluvius heeft er vertraging.

Ook gepland, zonder dat er al een timing op staat: een trajectcontrole in de Sint-Katharinastraat tussen Heule en Sente. “En de Doornikserijksweg tussen ’t Hoge in Kortrijk en De Katte in Bellegem staat op ons verlanglijstje”, besluit Weydts. De trajectcontroles op de N50 tussen Bellegem en Kooigem en in de Rekkemsestraat in Marke kosten samen goed 300.000 euro. De kostprijs van de andere trajectcontroles is nog niet bekend.

Slimme camera’s fotograferen aan beide kanten van een trajectcontrole voertuigen, in beide rijrichtingen. Wie op het traject gemiddeld te snel rijdt, krijgt een boete.