Gemeente maakt wel degelijk correct gebruik van trajectcontrole

“De trajectcontroles in onze gemeente maken deel uit van een verkeersveiligheidsplan om onze drie schoolomgevingen heel wat veiliger te maken en deze in Bilzen en Sint-Pieters-Leeuw worden enkel ingevoerd op locaties die echte zwarte verkeerspunten zijn” zegt burgemeester Peter Reekmans “Wij pakken het dus totaal anders aan dan in Bonheiden het geval was en waar de minister correct tegen opgetreden heeft. De beweringen dat de private firma eiste dat snelheidsremmers zouden moeten weggenomen worden zoals in Bonheiden, is nooit een vraag geweest aan Bilzen, Glabbeek en Sint-Pieters-Leeuw. We waren er anders nooit in meegegaan!” 

Volgens de burgemeester is een trajectcontrole in gemeenten volgens de regelgeving GAS 5 is een goed instrument als het correct gebruikt wordt om enkel de verkeersveiligheid te verhogen en uiteraard een gemeente deze boetes niet als een extra inkomstenbron hanteert. “Wij betalen een variabele verwerkingskost aan Taas, die hierin gespecialiseerd zijn en wij kunnen hierdoor net meer blauw op straat inzetten in plaats van achter een bureau. Gespecialiseerde private firma’s en intercommunales beheren dit aan een lagere kost dan als we het als gemeente zelf zouden organiseren. Door niet zelf te moeten investeren in de infrastructuur en verwerking van de trajectcontroles kan er in in Glabbeek op die manier 680.000 euro extra geïnvesteerd worden in herinrichting van kruispunten en aanleg van fietspaden.

De gemeenteraadsbeslissingen van Bilzen, Glabbeek en Sint-Pieters-Leeuw werden namelijk ook niet geschorst door de hogere overheid. Ze zijn volledig in overeenstemming met de op 25 januari 2022 gepubliceerde adviezen van het agentschap binnenlands bestuur, waar de samenwerking met private bedrijven en intercommunales vermeld worden als één van de mogelijkheden.