Meer fietsers, drukkere fietspaden, en dus meer fietsongevallen. “Steeds meer zien we ongevallen tussen fietsers onderling", zegt Rommelaere (62). “Dat is soms met snelle elektrische fietsen, maar soms ook met gewoon klassieke fietsen. Vroeger was de auto de koning van de weg, nu denken sommige fietsers dat zij dat zijn. Maar dat klopt dus niet, iedereen moet zich aan de regels houden.”

En dus gaat de politie in de week van de preventie ook controles uitoefenen op ‘fietsen’. “Dat zien we breed", zegt Rommalaere. “We controleren in fietsstraten, waar auto’s de fietsers niet mogen inhalen. Maar we controleren even goed op bellen op de fiets. Dat mag niet, en levert een boete op van 116 euro. Ook gaan we, vooral in schoolomgevingen, controleren of fietsen technisch in orde zijn, of de remmen en de lichten werken bijvoorbeeld. Fietsers die zonder licht rijden, worden beboet, maar krijgen dan wel een lampje zodat ze veilig kunnen verder rijden.”

Waarom de politie zoveel aandacht besteedt aan fietsers? “Uit een onderzoek van Sint-Lucas blijkt dat fietsongevallen de meest voorkomende oorzaak van werkverlet zijn. Reden genoeg dus om in te zetten op veiliger fietsen. Dat vergt niet alleen een aanpassing van de openbare weg, op veel plaatsen, met aparte fietspaden en zo, het vergt ook een mentaliteitswijziging van alle weggebruikers. En die krijg je niet van de ene dag op de andere. Het is ook belangrijk om het verkeer te kunnen inschatten. Daarom geven we bijvoorbeeld lessen over de dode hoek van vrachtwagens. ”