Meer dan 400 nieuwe fietsen voor Stad Gent: steeds meer personeel trapt door de stad

Het zoemt van de bedrijvigheid op het fietspunt op de Kattenberg: 10 medewerkers van DBSE werken er aan de duizenden fietsen die Stad Gent voorziet voor het personeel en de scholen. Daar komen er nu 404 bij. Hoe eenvoudiger het is om een fiets te lenen, hoe groter de kans dat mensen dat ook doen, is de redenering. Daarbij is de vraag vrij groot. 

In 2021 gebruikte maar liefst 57 procent van de stadsmedewerkers de fiets om naar het werk te komen. Eén derde van die fietsers gebruikte daarvoor een pendelfiets van de Stad. Dat aandeel zal met de nieuwe levering nog stijgen. In totaal pendelt 86 procent van de stadsmedewerkers op een duurzame manier naar het werk voor minstens een deel van het woon-werktraject. Naast de fiets gaat het vooral om het openbaar vervoer.

De 404 nieuwe fietsen werden recent geleverd en worden nu verdeeld. Voor het pendelend personeel zijn er 73 klassieke fietsen en 165 elektrische. Voor de diensten zijn er 67 klassieke fietsen en 35 elektrische exemplaren, 8 fietskarren en 4 elektrische bakfietsen. Voor de stadsscholen gaat het om 25 klassieke fietsen, 25 kinderfietsen en twee elektrische bakfietsen. Intussen telt het wagenpark van de Stad al 53 minder voertuigen dan in 2017. Dat is 9 procent minder. Het streefdoel is 30 procent minder voertuigen tegen 2030.

“Het aantal stadsmedewerkers dat met de fiets naar het werk komt, zit al jaren in stijgende lijn”, klinkt het bij schepen El-Bazioui, op haar eerste persmoment als schepen Facility Management. “In 2016 kwam maar 36 procent met de fiets, nu is dat al 57 procent. Hoe meer fietspendelaars, hoe beter voor onze stad. Fietsen naar het werk is gezonder, vermijdt files en spaart heel wat tijd voor iedereen”.

In totaal heeft Stad Gent 4.000 fietsen in beheer. Die worden regelmatig onderhouden en gerepareerd door de mensen van DBSE, het Dienstenbedrijf Sociale Economie. Dat zijn mensen ‘met een afstand tot de arbeidsmarkt’, zij vinden het (momenteel) moeilijk om een job te vinden in de private sector. Hier krijgen ze een opleiding, een set vaardigheden en na enkele jaren kunnen ze zo hopelijk instromen op de reguliere markt, of krijgen ze een contract in een maatwerkbedrijf. 

“Heel wat Gentse fietshandelaars hebben intussen iemand in dienst die bij ons dienstenbedrijf het vak leerde”, klinkt het bij Coddens. “Zo creëren we tewerkstelling voor Gentenaars die moeilijk aan een job geraken en helpen we tegelijk met het onderhoud van de fietsen van ons stadspersoneel en onze flikken. Een win-win”. Tegelijk drukte de schepen zijn bezorgdheid uit over de toekomst van DBSE. “Er is een herfinanciering van de diensten op til, deze werkplaats toont nochtans mooi aan wat de meerwaarde van de sociale economie in Gent is”. 

LEES OOK:

Patricia en Pieter ruilden hun auto in voor een elektrische bakfiets: “We kregen er 1.000 euro bovenop én besparen op kosten en brandstof”

Geen kasseien of modderpoelen meer: nieuwe fietsrouteplanner loodst je door de provincie

Fietsenwinkel neemt je auto over in ruil voor nieuwe elektrische fiets: “Mensen hebben vaak schrik om via het internet hun wagen te verkopen”