De Lijn heeft oplossing voor toeritdosering Kortrijksepoortstraat: Binnenkort staat tram 1 (hopelijk) niet meer in de autofile

Raadslid Stephanie D’Hose (Open Vld) vroeg de minister naar een stand van zaken. “Tijdens de recente grote braderie in Gent moesten er stewards worden ingeschakeld om op manuele wijze de toeritdosering te verzorgen. Dat kan niet de bedoeling zijn in 2021.” 

Kort gezegd is de toeritdosering een systeem waarbij een oplichtend verkeersbord het autoverkeer bij grote drukte verbiedt om op de stadsring rechtsaf te slaan richting Kouter, door de Kortrijksepoortstraat. In die straat stremt het autoverkeer, en de tram komt dan mee in de file te staan. Het oplichtend bord staat in verbinding met een camera met nummerplaatherkenning. Automobilisten die het bord negeren, zouden automatisch een boete moeten krijgen. Tramlijn 1 is de drukst gebruikte lijn van de stad, het is niet de bedoeling dat die minuten tot zelfs een half uur verliest in de Kortrijksepoortstraat door mee in de autofile te staan.

Maar het systeem, dat in 2012 werd geïnstalleerd en 300.000 euro kostte, werkt dus meer niet, dan wel. Tussen 2012 en 2014 werd geen énkele boete uitgeschreven. De jaren nadien lukte dat wel, in 2015 bijvoorbeeld kregen 2.449 overtreders een boete van 55 euro in hun bus. Later ging het systeem opnieuw haperen, de laatste geverbaliseerde inbreuk dateert van 2017. Sinds juni 2018 werkt ook het oplichtend bord niet meer. Met als resultaat dat dus stewards moeten worden ingezet om op piekmomenten het autoverkeer weg te houden van de Kortrijksepoortstraat.

_{(Lees verder onder de foto)}

Minister Lydia Peeters komt nu met positief nieuws. “De Lijn heeft initiatief genomen en stelt momenteel alles in het werk om het systeem de komende weken terug operationeel te krijgen. Na de technische installatie moet er uiteraard ook nog getest worden. Afhankelijk van deze testresultaten zal het systeem, al dan niet op korte termijn, opnieuw in gebruik kunnen genomen worden.” Een concrete datum is er dus nog niet, maar er is alvast weer hoop.

Het probleem is dat het systeem van het oplichtend bord moet communiceren met de ‘boetecamera’, maar ook met het verkeersgeleidingssysteem van de stad. Dat zou nu dus opgelost zijn. Al is het bord alleen niet zaligmakend, weet D’Hose. “De tramlijn heeft in de Nederkouter - het verlengde van de Kortijksepoortstraat - ook af te rekenen met slecht geparkeerde wagens die er met de regelmaat van de klok voor zorgen dat een tram niet kan doorrijden. Maar het is absoluut een element dat, als het goed functioneert, kan helpen voor vlotter tramverkeer.”

LEES OOK:

Buurtbewoners Wolterslaan gefrustreerd over nieuw circulatieplan. “We gaan van 50 naar 200 auto’s per uur, dat kan niet de bedoeling zijn” (+)

Destelbergen bezorgd over Gentse mobiliteitsplannen Dampoort: “Negatief effect voor onze handelaars en extra parkeerdruk” (+)