Je elektrische auto goedkoop opladen: doe je dat op het werk, thuis, onderweg of bij de supermarkt?

Wanneer je over een elektrische bedrijfswagen beschikt, dan zal jouw werkgever je aanmoedigen om de batterij van het voertuig op het werk op te laden. Je maakt in dat geval gratis gebruik van het oplaadpunt bij het bedrijfsgebouw.

Mogelijk biedt de werkgever ook de opportuniteit om jouw privéwagen aan de laadinfrastructuur van de onderneming op te laden. Die kosten rekent de werkgever dan eventueel door aan de werknemer, maar doorgaans tegen een lagere prijs dan je er normaal voor zou moeten betalen.

Volgens de fiscus ontstaat er in dat geval wel een voordeel van alle aard. Het verschil tussen het gangbare tarief en de prijs die jouw werkgever aanrekent, geldt dus als een vorm van beroepsinkomen en is onderhevig aan belastingen.

Wat is vandaag de gangbare prijs voor een laadbeurt thuis? Check hier de actuele stroomtarieven en kijk bij welke leverancier je het voordeligst uitkomt.

Je kan jouw wagen uiteraard ook opladen aan een laadpunt bij je thuis. Het mediaantarief via Mijnenergie.be bedraagt vandaag 35,05 eurocent per kilowattuur. Je houdt best ook rekening met het capaciteitstarief.

Wie zijn wagen laadt op het moment dat hij ook energieverslindende toestellen inschakelt, zal een hogere factuur gepresenteerd krijgen. Slimme laadpalen met zogenoemde ‘load balancing’ kunnen het vermogen dat naar de auto stroomt zodanig afstellen dat je verbruikspieken vermijdt.

Daarnaast biedt een dynamisch energietarief in combinatie met een batterij en slimme laadplatformen de mogelijkheid om de batterij van jouw wagen te vullen wanneer de energieprijzen het laagst zijn.

Nu de subsidie eind deze maand afloopt: is een thuisbatterij een nuttige investering voor jou?

Volgens het European Alternative Fuel Observatory (EAFO) telde ons land eind vorig jaar 23.056 gewone laadpunten met wisselstroom. Als je uitgaat van twee laadpunten per paal, dan telde ons land ongeveer 11.500 laadpalen. Daarnaast zijn er 1.103 snellaadpunten op gelijkstroom.

Voor het bepalen van de kostprijs van publiek laden, nemen we de laadpalen van Allego, de grootste aanbieder van openbare laadinfrastructuur in België, als voorbeeld. Laden kost er momenteel 0,70 euro/kWh, snel laden 0,75 euro/kWh en ultrasnel laden 0,85 euro/kWh. Die tarieven zijn nog niet aangepast sinds begin januari en volgen vooralsnog niet de gedaalde energieprijzen.

Moet je regelmatig niet naar kantoor? Zoveel energie(kosten) kan je besparen tijdens het thuiswerken.

Onder meer bij IKEA kan je tijdens het shoppen de batterij van je elektrische wagen gratis opladen. Om het fenomeen ‘laadtoerisme’, waarbij bestuurders zonder winkelbezoek gebruik maken van de kosteloze laadinfrastructuur, tegen te gaan, gelden er wel meer en meer beperkingen. Lidl verlaagde zo het vermogen van zijn laadpalen en beperkt de laadtijd tot één uur en enkel tijdens de openingstijden van de winkel. Treinabonnees genieten dan weer van een voorkeurtarief bij het gebruik van de laadpalen op de NMBS-parkings. Bij Delhaize is een laadbeurt nu nog gratis, maar komen er binnenkort marktconforme tarieven.

Jochen Desmet van EV Belgium, de sectorfederatie van de elektrische mobiliteit, liet vorig jaar in Het Belang van Limburg optekenen dat hij verwacht dat het gratis laden – zonder enige verplichting – straks zo goed als zeker verdwijnt, ten voordele van andere systemen. “Denk aan bedrijven die klanten bijvoorbeeld het eerste half uur van hun winkelbezoek gratis laten laden. Vanaf de 31ste minuut moet je dan zelf betalen. Of systemen waarbij je effectief voor een bepaald bedrag moet aankopen om van een gratis laadbeurt te genieten.”

Tanken versus laden: hoe leg je vandaag het goedkoopst 100 km met je wagen af?

Wie drie van deze apparaten gedurende een kwartier tegelijk inschakelt, ziet zijn capaciteitstarief oplopen

Tot 588 euro om je stroom- en gaskosten te verlichten: waar blijft jouw tweede basispakket energie?

Bron: Mijnenergie.be