"Ambitie Vlaams laadpalenplan moet hoger"

Vlaams minister van Mobiliteit Lydia Peeters (Open Vld) trekt 30 miljoen euro uit om de volgende vijf jaar tot 30.000 extra laadpalen te installeren in Vlaanderen. Maar volgens sectororganisaties zoals de Confederatie Bouw, Techlink (federatie van installatiebedrijven) en AVERE (associatie voor e-mobiliteit) moet de ambitie hoger.

jv 23-11-20, 18:38 Bron: belga

"Dit plan zal nog moeten worden bijgestuurd om tijdig het noodzakelijke nog hogere niveau van elektrische mobiliteit te bereiken", waarschuwen de organisaties in een gemeenschappelijk persbericht. Ze wijzen erop dat in het federale regeerakkoord voorzien is om vanaf 2026 voor nieuwe bedrijfswagens geen diesel- of benzinemotor meer toe te laten, enkel nog 'zero emissie'-wagens. Tegen 2030 wordt dan ook gerekend op 1 miljoen elektrische bedrijfswagens in Vlaanderen en daarin zitten de elektrische wagens voor particulieren nog niet eens vervat.

"Het laadpalenplan onderschat de uitrol van elektrische wagens en bijbehorende laadinfrastructuur. De Vlaamse regering zal op deze manier bij de uitvoering heel snel geconfronteerd worden met een tekort aan publieke laadpalen", waarschuwen de sectororganisaties. Zij willen dringend een algemene visie én bijhorend plan van de Vlaamse regering over de toekomst van het wagenpark en de mobiliteit in het algemeen.

Over andere aspecten van het plan is men wel positief. Zo bijvoorbeeld het feit dat de locatie van de laadpalen beter afgestemd zou worden op de vraag, of het feit dat de rol van netwerkbeheerder Fluvius wordt teruggeschroefd, wat meer ruimte geeft aan private operatoren. Ook het feit dat het plan in meer middelen voorziet voor creatieve projecten, zoals integratie in mobipunten of slimme laadsystemen, is positief, klinkt het.

18 reacties

franky Descheemaeker

3 dagen geleden

Het zal leuk worden,overal kabels over de voetpaden,op de trottoirs,tot er iemand over struikelt.
Johan Vroonen

3 maanden geleden

Met massaal PV bijplaatsen en thuisbatterijen kom je al een heel eind De donkere wintermaanden kan je doorkomen met gascentrales op groene waterstof die in de zomer in lege gasvelden onder de Noordzee opgeslagen kan worden. De batterijen zullen in de komende jaren sterk blijven zakken in prijs. Als EV-rijder heb ik minder behoefte aan 20kW laadpalen op een parking; 99% vd tijd laad ik thuis op PV. Eerder superchargers (>150kW) naast de autosnelwegen en laders op het werk.
Alexa Grieken

3 maanden geleden

En met welke energie willen jullie de piekmomenten opvangen? Met kernenergie zitten we in een strenge winter al in de problemen. Schaf eens al die subsidies af, is voor niets nodig als je het toch gaat verplichten. Je kan beter inzetten om moderne dieselwagens te promoten. Met de komende gascentrales gaan we die nodig hebben om onze lucht te zuiveren.
Cyriel Claessens

3 maanden geleden

Een electrische auto opladen aan een laadpaal is niet goedkoop en toch zijn er subsidies nodig. Wie gaat hier weer met het geld lopen? Eigenlijk zou de Vlaamse overheid geld moeten verdienen door grond in concessie te geven voor laadstations.
piet devlieger

3 maanden geleden

We zouden beter extra pechstroken voorzien tegen 2025. Die zullen vol staan met gestrande elektrische auto's met lege batterijen. En het is niet zo dat je zoals met een auto met verbrandingsmotor even wat brandstof in de tank kan gooien om weer verder te kunnen. Die elektrische auto's moeten stuk voor stuk getakeld worden. In plaats van 30.000 laadpalen moeten er 300.000 zijn tegen die tijd anders wordt het chaos.