“Spoorblunder van de eeuw”: Spanje spendeert 260 miljoen euro aan nieuwe treinen die te groot zijn om door tunnels te rijden

De gênante blunder heeft tot een ware ‘blame game’ geleid tussen Renfe, de Spaanse nationale spoorwegmaatschappij, en Adif, het staatsbedrijf belast met de uitbreiding van het Spaanse spoorwegnet. Maar er wordt ook in de richting van de regering gewezen, aangezien het ministerie van Transport de fout veel te laat heeft opgemerkt.

De Spaanse vervoersminister Raquel Sanchez gaf eerder al toe dat er een “fout” was gemaakt en beloofde dat de verantwoordelijken zouden worden ontslagen. En dat is ook gebeurd. Zo heeft Renfe haar materieelbeheerder afgedankt en is bij Adif het hoofd van de technologische inspectie de laan uitgestuurd.

De 31 treinen (waarvan 21 voor Cantabrië en 10 voor Asturië) moeten nu opnieuw ontworpen worden om ervoor te zorgen dat ze veilig door de tunnels kunnen rijden. De spoorvoertuigen zullen ten vroegste in 2026 kunnen rijden, twee jaar later dan verwacht. Het budget van 258 miljoen moet bovendien verhoogd worden.

Miguel Angel Revilla, de president van Cantabrië, klaagt al langer over de slechte transportinfrastructuur in zijn regio. Hij vindt de recente flater dan ook “schandalig”. “Zodra een project wordt opgestart, gaan we ervan uit dat de verantwoordelijke onderneming weet wat ze moet leveren. Als het een trein is, moet het bedrijf weten wat de breedte van de wielen is en of de trein al dan niet door een tunnel moet”, reageerde Revilla. Ook Isabel Rodriguez, een woordvoerder van de regering, zei dat de fout “onaanvaardbaar” is en dat er een intern onderzoek is ingesteld.

De nieuwe treinen zijn gebouwd door de Baskische fabrikant CAF, die de opdracht in 2020 kreeg. Renfe gaf de details door en beweerde dat de informatie over de spoor- en tunnelinfrastructuur van Adif kwam. “We gaan de tunnels niet zelf opmeten, we nemen gewoon de afmetingen gewoon over Adif”, verklaarden bronnen van Renfe in de lokale krant ‘La Nueva España’. “Het probleem is dat de ‘officiële’ afmetingen van de tunnels niet overeenkomen met de werkelijkheid.” Adif schuift de verantwoordelijkheid echter van zich af. Het voorval wordt in Spanje “de spoorwegblunder van de eeuw” genoemd.