De MIVB nam midden oktober de eerste van 90 TNG-trams in ontvangst. De nieuwe tram is volgens de vervoersmaatschappij comfortabeler, ruimer en toegankelijker. “De tram is een modernere en gestileerde uitvoering van de trams 3000 en 4000, vandaag de jongste voertuigen op het MIVB-net”, klinkt het in een persbericht. “Net als bij de nieuwe M7-metrostellen tekende de Antwerpse designer Axel Enthoven van het bedrijf Yellow Window het design. Hij vond opnieuw zijn inspiratie in art nouveau, zodat het design coherent blijft met de rest van de MIVB-vloot.”

_{lees verder onder de foto}

De TNG is wat toegankelijker door de brede deuren en een integrale lage vloer. Het comfort en ruimtegevoel gaan op die manier ook omhoog. Er is ook een manuele oprijplaat voor mensen met een beperkte mobiliteit. 

“In de TNG vind je twee multifunctionele zones voor rolstoelgebruikers en kinderwagens met een eigen intercom, een andere inplanting van de stoelen voor meer comfort tijdens langere ritten, klapstoeltjes bovenop de vaste zitplaatsen, zeer grote schermen met duidelijke lijnschema’s, LED-strips boven de deuren die aangeven of je nog kan op- of afstappen en aan welke kant je dat moet doen, indirecte LED-verlichting, airco, soepele draaistellen om trillingen zoveel mogelijk te beperken, enzovoort", aldus de MIVB.

_{lees verder onder de foto}

Bovendien ging er bij het ontwerp van de TNG veel aandacht naar de veiligheid van reizigers, andere weggebruikers en bestuurders. “De nieuwe tram heeft voelboorden aan elke deur, extra externe achteruitkijkcamera’s bovenop de normale externe achteruitkijkspiegels, een frontale camera die de dode hoek verkleint, sensoren die obstakels kunnen detecteren, etc. De voorkant van de tram bestaat ook uit elementen van soepel materiaal die de schok bij een eventuele botsing beter absorberen. De TNG beschikt daarnaast nog over systemen die een ontsporing moeten voorkomen.”

Daarnaast zorgt de TNG voor meer plaatsen. “De komst van deze 90 nieuwe trams, in combinatie met de vervanging van oude trams, voor zo’n tienduizend extra plaatsen. Dankzij deze bijkomende trams zullen we nieuwe lijnen kunnen openen, zoals de verlengde lijn 9 die we in december in gebruik nemen. Meer capaciteit en nieuwe reiswegen verhogen de aantrekkelijkheid van het openbaar vervoer en dus ook het gebruik ervan”, zegt MIVB-CEO Brieuc de Meeûs.

Er bestaan twee versies van het model: eentje van 32 meter met 47 zitplaatsen en plaats voor 181 reizigers, met  twee multifunctionele zones voor rolstoelen, kinderwagens, fietsen, etc. De grote variant is 43 meter lang enkan 255 passagiers meenemen, is goed voor 65 zitplaatsen en telt ook twee multifunctionele zones. 

De nieuwe tram zal eerst uitgebreid getest worden op het MIVB-net en in 2022 moeten de eerste ritten met reizigers plaatsvinden. Dat is wat later dan gepland, eerder dit jaar klonk het dat de tram dit jaar nog in dienst genomen zou worden.