Corona doet bevolkingsgroei en aantal nieuwe woningen dalen in Brussel

De analyse van perspective.brussels legt de gevolgen van de pandemie op het leven van de Brusselaar bloot, zowel op demografisch, economisch en sociaal vlak als op het vlak van gezondheid. De bevindingen kunnen een leidraad zijn voor het beleid dat uitgetekend wordt in de nasleep van de crisis.

Een eerste vaststelling is dat de bevolkingsgroei in Brussel historisch laag was in 2020. Een duidelijk gevolg van oversterfte, want die bedroeg 20 procent in 2020, stelt perspective.brussels vast. Voor het jaar 2021 en verder gaan de nieuwe demografische projecties uit van een terugkeer naar normale sterftecijfers en een bevolkingsgroei. De bouw van woningen lag ook uitzonderlijk laag in 2020. De huisvestingscrisis is nijpend, want de helft van de Brusselse bevolking, die in armoede dreigt te vervallen, woont in een woning die eigenlijk te klein is voor de omvang van het huishouden.

Op het vlak van werk hebben de steunmaatregelen het banenverlies beperkt. Al is het wel zo dat er een einde kwam aan de vijf jaar durende daling van een aantal werkzoekenden van 2015 tot 2019. Het aantal aanvragen voor een leefloon is tussen januari 2020 en april 2021 met 14 procent gestegen. Het werkvolume is ook sterk gedaald in 2020.

De lockdownperiodes hebben duidelijk gemaakt dat er in het Brussels gewest een gebrek aan groene ruimtes is. Die kwamen stevig onder druk te staan. Aan kwaliteitsvolle werkruimten voor leerlingen en studenten bleek er ook een tekort. De inrichting van scholen moet daarom herbekeken worden. Perspective schat het gemiddelde leerverlies op een half schooljaar en ziet dat de ongelijkheid op onderwijsgebied is toegenomen.

Het wegvallen van het drukke verkeer in de Brusselse straten leidde in 2020 tot een uitzonderlijke verbetering van de luchtkwaliteit. De gezondheidscrisis lijkt op mobiliteitsvlak de trend naar een flexibilisering van de verplaatsingen te hebben versneld. Het aantal fietsers en voetgangers nam toe en de onevenwichtige verdeling van publieke ruimte in het voordeel van de auto kwam nadrukkelijk naar voren.

“De behoeften op kleine schaal nemen toe. Een strategische gewestelijke aanpak voor het behoud van dit evenwicht is meer dan ooit nodig, via een sterk, onderling samenhangend en coherent territoriaal beleid”, stelt Antoine de Borman, directeur-generaal van perspective.brussels.