Elektrische deelsteps zijn al een tijdlang niet meer weg te denken uit het Brussels straatbeeld. Door hun populariteit belanden de steps evenwel geregeld op allerlei plekken: voetpaden, pleinen, of de openbare weg. Het fenomeen komt steeds vaker voor en zorgt dikwijls voor risicovolle taferelen voor voetgangers, fietsers en mensen met een beperkte mobiliteit. 

In samenwerking met de operatoren zal de wegbeheerder - dat is de gemeente of het Brussels Gewest - samen met de operatoren van de deelsteps dropzones kunnen vastleggen. Alleen daar kunnen steppers hun rit afsluiten. De dropzones vind je telkens op maximum 150 meter wandelafstand. Buiten een dropzone blijft je betaling doorlopen. Brussel volgt hiermee het voorbeeld van Parijs.

“Door de locaties van de dropzones slim te kiezen, kunnen we de verkeersveiligheid op bepaalde punten verhogen. Net zoals er fietsparkeerplaatsen op illegale parkeerplaatsen voor en na zebrapaden komen, kunnen we ook de dropzones voor steps slim gaan bepalen”, aldus Verstraete.

Bovendien kunnen gebruikers van steps op die manier hun vervoersmiddel in de toekomst makkelijker terugvinden.

_{lees verder onder de foto}

Tegelijkertijd kan je deelsteps in principe overal blijven parkeren zolang gebruikers de wegcode respecteren en de steps zo achtergelaten worden dat ze niemand hinderen of in gevaar kunnen brengen. 

“Doordat de handhaving opgevoerd wordt, zullen fout geparkeerde steps in de toekomst onmiddellijk verwijderd kunnen worden en de verdeler zal bovendien een boete kunnen krijgen, die de boete op zijn beurt kan doorspelen naar de eindgebruiker”, luidt het. Een totaal parkeerverbod invoeren in bepaalde zones, zoals nu al het geval is op de Grote Markt in Brussel, behoort ook nog steeds tot de mogelijkheden.

Bovendien komt er ook een snelheidsbegrenzing voor deelsteps in voetgangerszones. Operatoren kunnen er nu al via technische ingrepen voor zorgen dat steps in voetgangerszones niet boven stapvoetse snelheid rijden. Die veiligheidsmaatregel willen de Brusselse meerheidspartijen ook in het gewest invoeren.

Nu de wettekst rond deelsteps aangepast zal worden, kan het Brussels Gewest ook de handhaving op een uniforme manier organiseren. Door de ergernis die gepaard ging met strooisteps schreeven gemeenten nu al boetes uit of werden er zelfs steps in beslag genomen. ‘Zo dreigde een kakofonie van verschillende regels te ontstaan, waar niemand nog wijs uit geraakt. Het systeem met dropzones zal duidelijkheid brengen waar er nu problemen zijn”, vindt Verstraete.