Nooit meer ‘VRIJ' als parking al vol staat?
Brugge wil moderner parkeersysteem: “Wie de stad inrijdt, moet op deze twee plaatsen meteen weten waar hij de auto kwijt kan”

De afwerking van de uitgebreide ondergrondse parking ‘t Zand nadert stilaan z'n ontknoping. Binnen drie maanden zouden daar 635 extra wagens terecht moeten kunnen. Het zal van ‘t Zand met ruim 2.000 plaatsen de grootste ondergrondse parking van Vlaanderen maken. Logisch dus dat het stadsbestuur van Brugge zijn bezoekers zoveel mogelijk plaats wil geven op die plek, vlak bij het historische centrum.

“Van zodra die plaatsen beschikbaar zijn, zullen we het parkeren in onze Zuidzand- en Steenstraat verbieden”, zegt burgemeester Dirk De fauw (CD&V). “Het zal dan gedaan zijn met buitenlanders die hun wagen daar parkeren. Ik zie daar vaak Franse, Nederlandse of Italiaanse nummerplaten. Eigenlijk is dat moeilijk te begrijpen, want er zijn openbare parkings genoeg in Brugge. In totaal verdwijnen er twaalf parkeerplaatsen in de winkelstraat. Enkel de laad- en loszones blijven over.” Eerder verdwenen ook al de bovengrondse plaatsen in de Noordzand- en Geldmuntstraat.

(lees verder onder de foto)

Brugge wil zijn bezoekers meer dan ooit onder de grond zien parkeren, maar dan moet ook het parkeergeleidingssysteem mee willen. Vaak laat het digitale systeem het afweten, of is het niet accuraat. Het woordje ‘VRIJ' kan bij het arriveren bij de parking al ‘VOL’ zijn. “We zijn ons ervan bewust dat we moeten investeren in een systeem dat de bezoeker zo vlot mogelijk naar een vrije parkeerplaats leidt”, beseft De fauw. “Het is de bedoeling om langs de Bevrijdingslaan en de Koning Albert I-laan nieuwe digitale borden te plaatsen die parking ‘t Zand als voorkeurlocatie aanduiden. Staat die vol, dan moeten de bezoekers naar de parking aan het station worden geleid.”

Volgens De fauw zijn dat de twee plaatsen die het interessantst zijn om je auto achter te laten. “Ze bevinden zich quasi in onze binnenstad, alles is makkelijk te voet bereikbaar. Parkings als De Biekorf of Zilverpand moedigen we minder aan, omdat ze extra verkeer in het hart van de stad brengen. In de praktijk hebben we geleerd dat ook de randparkings minder aantrekkelijk zijn voor bezoekers. Steenbrugge is wellicht het beste voorbeeld, maar ook de parking aan AZ Sint-Jan wordt niet snel gebruikt door mensen die een dagje komen shoppen.”

Aan het station komen ongeveer nog 500 plaatsen bij in de toekomst, als alle projecten van Nieuw Brugge zijn afgerond. Heeft Brugge dan nog plaats tekort voor zijn vele bezoekers met de wagen, dan komt de Oesterparking aan de andere zijde van het station in het vizier. “Daar zouden we zeven verdiepingen ondergronds kunnen gaan”, zegt De fauw. “Maar da’s echt toekomstmuziek.”