Het dodelijke ongeval aan de schoolpoort van Sint-Lodewijks, eind februari in Sint-Andries, ligt nog vers in het geheugen. Daarbij verloor de jonge Yamen het leven, nadat hij werd aangereden door een vrachtwagen. Sinds het voorval is de stad Brugge met een 10-puntenplan bezig om de schoolomgevingen veiliger te maken. We lijsten ze nog even op en kijken hoever het staat met de planning.


"We introduceren vanaf september twee schoolstraten op plaatsen waar dat mogelijk is", zegt schepen van Preventie Pablo Annys (sp.a). "Motorvoertuigen mogen tijdens de spitsuren, tussen 8.15 en 8.45 uur en tussen 15.45 en 16.15 uur, de straat niet in. We zullen daarvoor hekken plaatsen. Zo kunnen kinderen de school veilig bereiken of verlaten. We starten het experiment in de Diksmuidse Heirweg, ter hoogte van basisschool De Triangel en in de Hortensiastraat, ter hoogte van Olva Sint-Katarina. Na een semester, dus tegen de kerstvakantie, willen we dat experiment evalueren."


In basisschool De Triangel juichen ze de maatregel toe. "Het principe van de schoolstraat is hier goed toe te passen", zegt directeur Eddy Boutens. "Zowat de helft van de 350 leerlingen komt met de fiets naar school. De Diksmuidse Heirweg is een echte fietscorridor, maar ook een sluipweg, waarlangs het erg gevaarlijk kan zijn. Er zijn in het verleden al lichte aanrijdingen geweest. Daarom is elke maatregel hier welkom. Er zijn een paar buurtbewoners die wel hun huizen kunnen verlaten als de schoolstraat van kracht is, maar hun huis even niet kunnen bereiken. Dat zullen we goed doornemen met hen, maar ik veronderstel dat dit geen probleem zal vormen."


Brugge wil ook meer fietsstraten. Dat zijn straten waar fietsers niet ingehaald mogen worden door auto's. Nu geldt dat principe al in de Veld- en Werfstraat. Straks komt daar de Filips de Goedelaan bij. Ook in de Zandstraat, Sint-Lenardstraat en een deel van de Leopold de Bruynestraat en Sint-Katarinastraat wordt de fietsstraat overwogen.


Ook nieuw wordt de verkeerseducatieve route. Het gaat om een parcours in Assebroek, waar kinderen veilig op straat kunnen leren fietsen. Het traject verbindt alle scholen in Assebroek en start aan Daverlo. Ook hier wordt tegen september de signalisatie aangebracht. Elk jaar moet er zo'n route bijkomen in de Brugse deelgemeenten.


Nu al wil ook de politie strenger gaan controleren. Er volgen méér controles aan de zones-30. Elke dag worden er minstens twee controles uitgevoerd op het Brugse grondgebied. Verder gaat de politie zich ook opstellen aan de schoolpoorten om te kijken of automobilisten zich


houden aan de bevelen van de gemachtigd opzichters. Is dat niet het geval, dan riskeren die bestuurders een boete.


Verder moeten 12 scholen werk maken van een nieuw schoolvervoerplan, waarin alle verkeersstromen van en naar de school in kaart worden gebracht.


Het is de bedoeling dat twintig scholen de zone 30 beter aanduiden.


Er komen nieuwe slemlagen of extra verkeersborden aan scholen om oversteekplaatsen beter aan te duiden.


De tonnagebeperking voor zwaar vervoer aan scholen wordt opnieuw beter aangeduid. Op sommige plaatsen zijn die afspraken wat verwaterd.


Het stadsbestuur laat stickers plakken op haar eigen vrachtwagens, waarop gewaarschuwd wordt voor de dode hoek.


Volgend schooljaar start een campagne om ouders en kinderen te wijzen op een aantal do's-and-don'ts aan de schoolpoort.


Tot slot worden gemachtigd opzichters voortaan opgeleid aan de schoolpoort zelf.