Ticket voor tram en bus duurder tijdens de spits? De Lijn mag zelf tarieven bepalen
De Lijn mag voor het eerst zelf haar ticketprijzen bepalen. Tegelijk krijgen privépartners een grotere rol, blijkt uit de nieuwe beheersovereenkomst die de Vlaamse regering vrijdag goedkeurde en waarover de kranten van Mediahuis zaterdag schrijven.
De Lijn had dringend nood aan een nieuwe beheersovereenkomst, die geldt voor de periode 2023-2027. De oude was al sinds eind 2020 verlopen en werd de afgelopen jaren stilzwijgend verlengd.
Het gaat om een kleine revolutie: vanaf 2023 krijgt De Lijn veel meer autonomie. Zo mag de vervoersmaatschappij niet alleen haar aanbod flexibeler invullen, maar ook zelf de ticketprijzen voor trams en bussen bepalen, met uitzondering van de sociale tarieven. Tot nu toe moest elke tariefwijziging worden voorgelegd aan de Vlaamse regering.
Impact op prijzen
Wat de precieze impact zal zijn op de ticketprijzen, is nog niet duidelijk. De vervoersmaatschappij zei eerder al dat ze er bijvoorbeeld aan denkt om de tickets in de spits duurder te maken en in de daluren goedkoper. "Dat is een van de pistes waarmee we hopen de drukte op piekmomenten te verminderen', zegt woordvoerster Anneliese Meynaerts. "Dat zou ook onze kostendekkingsgraad ten goede komen.”
Die grotere vrijheid voor De Lijn komt wel met een prijs. Op de achtergrond zet de Vlaamse regering door met de privatisering van het openbaar vervoer. De Lijn zal de komende jaren zelf minder ritten mogen rijden, terwijl het aandeel van de privébedrijven of pachters toeneemt, van 29,3 procent van de totale contractwaarde tot 33 procent.
Investeringsbudget stijgt
In het kader van het openbaredienstencontract stijgt het investeringsbudget van De Lijn structureel met jaarlijks 120 miljoen euro, tot gemiddeld meer dan 260 miljoen euro per jaar. Die middelen gaan naar strategische investeringen, investeringen in stationsprojecten en vergroeningsinvesteringen. Maar “hiermee kan De Lijn (ook) de noodzakelijke investeringen doen in de onderhoudsachterstand van haar sporen en tractienet”, zegt minister Peeters.
Wat de vergroening betreft, wordt verder gewerkt aan de elektrificatie van de vloot, zowel van De Lijn zelf als van haar exploitanten. Concreet moeten tegen 2025 alle Euro 3- en Euro 4-bussen volledig uitgefaseerd zijn. Eind 2025 moet de uitstoot van fijn stof door de vloot met 71 procent gedaald zijn, die van CO2 met 29 procent. De Lijn wil in de toekomst haar e-stelplaatsen openstellen voor derden (exploitanten, steden en gemeenten...), zodat ook zij daar hun voertuigen kunnen laden.
Tot slot wil De Lijn verder inzetten op “kwaliteitsvol en aantrekkelijk openbaar vervoer”, luidt het. Ze wil dynamisch en snel kunnen reageren op een veranderende mobiliteitsvraag en zal in nauw overleg met de vervoerregio’s autonoom kunnen overgaan tot bepaalde tussentijdse aanpassingen in het aanbod, bijvoorbeeld naar aanleiding van de opening van een groot ziekenhuis of een langdurige omleiding met grote impact.
“Dit openbaredienstencontract biedt toekomstperspectief voor De Lijn”, besluit Johan Sauwens, voorzitter van de raad van bestuur. “De toename van de structurele investeringsmiddelen en de stabiele werkingsmiddelen zullen De Lijn toelaten om een kwaliteitssprong te maken op vlak van dienstverlening, duurzaamheid en efficiëntie.”
Compenseren
Volgens oppositielid Stijn Bex is de maatregel nodig omdat de werkingsmiddelen van De Lijn stabiel blijven. “Als je een hogere kostendekkingsgraad wil, moet je dan wel je ticketprijzen optrekken”, zegt hij. “Maar zo ga je geen mensen naar het openbaar vervoer lokken.”
Bex vreest tevens dat minister van Mobiliteit Lydia Peeters (Open VLD) het principe van de basisbereikbaarheid ten grave wil dragen. Die mobiliteitsshift zal namelijk pas uitgerold kunnen worden als het vervoer op maat, met flexibel (taxi)vervoer en deelmobiliteit, helemaal op punt staat. “Ik denk dat Peeters een aantal goede maatregelen uit het plan zal willen doorvoeren, maar het hele project over de verkiezingen van 2024 zal willen tillen. Eigenlijk is dat treurig voor een beslissing die al in 2019 genomen is. Blijkbaar lukt het niet om in het tijdsbestek van 5 jaar een grote hervorming van het openbaar vervoer door te voeren.”
Bex vindt het positief dat De Lijn in overleg met de lokale besturen zal kunnen beslissen over het aanbod, en dat er geen experiment komt waarmee het aanbod in een vervoerregio volledig geprivatiseerd wordt. “Peeters zal het moeilijk hebben om dit binnen haar partij uit te leggen. De Lijn heeft het gevecht voor haar bestaansrecht gewonnen.”
Reactie Robeyns (Vooruit)
Vlaams Parlementslid voor Vooruit Els Robeyns vindt dat de organisatie van het openbaar vervoer een kerntaak van de overheid moet blijven: “Door jarenlange besparingen knijpen ze ons openbaar vervoer dood, om dan nu de kaart van de privatisering te trekken.”
De nieuwe beheersovereenkomst noemt ze dan ook een kwalijke evolutie: “De organisatie van het openbaar vervoer is een kerntaak van de overheid en dat moet zo blijven. Alleen zo kan je garanderen dat elke Vlaming zich betaalbaar kan verplaatsen. Alleen doet de Vlaamse regering net het omgekeerde.”
Reactie Brouwers (CD&V)
Vlaams Parlementslid voor CD&V Karin Brouwers is tevreden dat er een nieuwe beheersovereenkomst met De Lijn op tafel ligt. Tegelijkertijd vindt Brouwers wel dat erover gewaakt moet worden dat minstens de sociale tarieven niet zonder meer kunnen verhogen.
Brouwers vindt ook dat de nieuwe vrijheid om het aanbod aan te passen niet mag leiden tot “een uitholling van de netplannen van de vervoerregio’s” en dat erover gewaakt moet worden dat “vervoer op maat wordt gegarandeerd zodra basisbereikbaarheid wordt ingevoerd”.
Lees ook:
Gratis onbeperkt toegang tot Showbytes? Dat kan!
Log in of maak een account aan en mis niks meer van de sterren.Lees Meer
-
Zieke Ruben Van Gucht haalt op aparte wijze finish van Dodentocht: “Karakter haalde het van weerbarstige maag”
Ruben Van Gucht staat bekend als fervent loper, maar de Dodentocht is toch ook voor hem een helse lijdensweg geworden. De sportcommentator voelde zich zo ellendig dat hij na 45 kilometer al naar huis terugkeerde. Van opgeven wilde hij echter niet weten. Enkele uren slaap kikkerden hem op, waarna alsnog een goede afloop volgde. “Karakter haalde het van mijn weerbarstige maag. De warmte maakte het echt een stevige beproeving. Het was een hele verstandige beslissing om tegen 13 uur te stoppen met wandelen”, klinkt het op zijn Instagrampagina. -
Merksplas
Erehaag van collega-wielrenners verwelkomt familie bij afscheid 16-jarige wielrenner Lars Janssens
Honderden familieleden en vrienden nemen vandaag vanaf 11.30 uur in het crematorium van Merksplas afscheid van de 16-jarige Lars Janssens. De jonge wielrenner overleed afgelopen maandag, nadat hij een week eerder op stage in Malmédy werd aangereden. De bestuurder bleek onder invloed van cannabis. -
Spaargids.be
Leningen met langere looptijd worden populairder: is het verstandig om een woonlening op 25 of 30 jaar te nemen?
De interesse in leningen met een lange looptijd groeit. Steeds meer kredietnemers kiezen voor een lening met een looptijd van 25 jaar, dat blijkt uit data van Spaargids.be. Waarom zou je kiezen voor een lening met een langere looptijd? En wat zijn de nadelen ervan? -
-
Bornem
De laatste wandelaar én de bezemwagen zijn binnen, Dodentocht zit erop: 9.500 finishers, 1.600 opgaves
Sinds 3.00 uur zaterdagochtend komen de deelnemers van 35ste editie van de Dodentocht aan in het centrum van Bornem. De allereersten waren 27 ultralopers. Daarna volgden nog een resem andere lopers. Sinds 6.00 uur kwamen ook de eerste wandelaars aan. Omstreeks 10.00 uur waren er in totaal al 5.621 wandelaars gearriveerd, onder hen ex-profvoetballer Gilles De Bilde (51). Hij kwam om 8.25 uur over de finishlijn. -
Spaargids.be
Betere voorwaarden gevonden bij een andere bank? Zo stap je gratis over
107.000 Belgen veranderden afgelopen jaar van bank via de bankoverstapdienst ‘Bankswitching’. Waarom is het soms een goed idee om van bank te veranderen? En hoe werkt zo’n overstap precies? Spaargids.be legt uit. -
PREMIUM32
Waarom werd iemands hand afgekapt aan garage in Lokeren? Meer details raken bekend: man (38) wou auto terug zonder te betalen
-
Spaargids.be
Vanaf wanneer is een jaarlijkse reisverzekering goedkoper dan een tijdelijke?
Wie een reisverzekering afsluit, heeft de keuze tussen een tijdelijke en een doorlopende of jaarlijkse polis. Wanneer ben je goedkoper af met een tijdelijke verzekering? En wanneer is een jaarlijkse reisverzekering goedkoper? Spaargids.be rekende het uit.