Het grootste aantal zwarte punten ligt in Antwerpen (134), gevolgd door Oost-Vlaanderen (78) en Limburg (35). In West-Vlaanderen moeten er 32 punten dringend worden aangepakt, in Vlaams-Brabant zijn dat er 23.

In 2020 waren er 287 zwarte verkeerspunten, waarvan er aan 133 al aanpassingen werden doorgevoerd. Maar aangezien er 101 nieuwe punten bijkwamen, blijft de lijst dus lang. “Dat bevestigt wat we al een tijdje zien”, zegt verkeersexpert Dirk Lauwers (UGent) in De Morgen. “De verkeersveiligheid verbeterde relatief goed tot 2016, maar sindsdien is er te weinig progressie, vooral voor fietsers en voetgangers.”

Eerder dit jaar lanceerde Vlaams minister van Mobiliteit Lydia Peeters (Open Vld) met Mobiliteit Innovatief Aanpakken (MIA) een nieuw bestuursplan om de verkeersveiligheid te verhogen. Een van de prioriteiten is de lijst met zwarte punten sneller wegwerken. “We moeten komaf maken met een overvloed aan regels als het de verkeersveiligheid in de weg staat en we moeten infrastructuurwerken sneller kunnen uitvoeren”, aldus Peeters. 

Nog belangrijker vindt ze het om proactief te handelen. Daarom worden er vanwege MIA in West-Vlaanderen en Limburg verkeerssituaties gemonitord met camera’s en drones. “Op die manier kunnen we proactief gevaarlijke punten detecteren.” Als de resultaten positief zijn, wordt het systeem verder ingevoerd in Vlaanderen.

Peeters benadrukt ook dat ze onderzoekt hoe ze gevaarlijke punten versneld kan aanpakken. Daar waar grote ingrepen samen met nutsleidingen dienen uitgevoerd te worden, wil ze snel de verkeersveiligheid verhogen door in te zetten op ‘quick wins’ of kleine ingrepen.

Lees ook: ZWART PUNT. John (59) lag drie weken in coma na zware crash op Verre Ginste: “Zelfs een boterham smeren, lukt niet meer” (+)