HET DEBAT. Moet de snelheid op de snelweg beperkt worden tot 100 km/u om brandstof te besparen?

Stijn Bex pleit voor een snelheidsbeperking tot 100 km/u op de autosnelwegen om minder brandstof te verbruiken. De snelheidsbeperking zou volgens Bex enkel overdag moeten gelden. Door de maatregel zouden bestuurders zo’n 0,7 tot 1,5 liter brandstof per 100 kilometer besparen. 

“De snelheidsbeperking heeft een aantal voordelen. Het zou jammer zijn als we die niet zien. Er is amper verschil in aankomsttijd bij een snelheidsverlaging naar 100 km/u, maar de besparing is enorm. Op die manier kun je collectief een antwoord geven op de zoektocht van veel mensen om te besparen aan de pomp. Het is goed voor de portemonnee, de verkeersveiligheid en het milieu.” Groen kijkt naar Nederland als voorbeeld, waar de snelheidsbeperking enkel overdag geldt. 

Net als Touring pleit ook Groen voor ‘eco-driving’, dit wil zeggen je snelheid zo constant mogelijk proberen houden. Het voortdurend remmen en optrekken staat haaks op ‘eco-driving’. “De prijzen aan de pomp blijven heel hoog”, gaat Rzoska verder. “De snelheidsbeperking tot 100 km/u is een interessante oplossing, want je bent nauwelijks beknot in je vrijheid. Het doet weinig mensen hier pijn, maar vooral Poetin zal het voelen. Laat ons zelf een stap zetten en bijdragen aan het minder afhankelijk worden van fossiele brandstoffen.”

Vlaams minister van Mobiliteit Lydia Peeters verwerpt het voorstel van Groen om een algemene snelheidsverlaging van 100 km/u door te voeren op de Vlaamse autosnelwegen. Volgens de Open Vld-minister kunnen weggebruikers perfect zelf beslissen om hun rijgedrag aan te passen en zuiniger te rijden, maar is een algemene snelheidsverlaging niet nodig. Bovendien staat het niet in het regeerakkoord of in het Vlaams Klimaatplan. “Het komt er dan ook niet. En eerlijk: ik denk niet dat heel veel Vlamingen hierop zitten te wachten”, aldus Peeters.

De maximumsnelheid verlagen op de autosnelweg “kan tot substantiële voordelen leiden”, zegt het EAA. Wordt bijvoorbeeld een snelheid van 110 km/u strikt aangehouden, dan zou een benzinewagen gemiddeld 8 procent minder verbruiken, en een dieselwagen 12 procent minder. Een grotere verlaging tot 100 km/u zal nog een grotere besparing opleveren. Toch stelt het EAA dat die besparingen vooral theoretisch zijn. Als ervan uit wordt gegaan dat automobilisten af en toe toch wat sneller dan 110 km/u gaan rijden, dan daalt de besparing naar 2 à 3 procent.

 “Autoloze zondagen en minder snel rijden op de snelweg - zoals de Groenen het voorstellen - zijn wel sympathiek, maar deze voorstellen helpen niemand die een volle tank nodig heeft om te gaan werken met de auto”, zo reageerde Magnette eerder al op het voorstel van de Groenen.

Het Belgische verkeersinstituut VIAS maakte eerder al duidelijk dat het verbruik uiteraard lager ligt aan lagere snelheden. Ook verduidelijkt VIAS dat verkeersongevallen tegen een lagere snelheid meestal minder ernstig zijn. “Op de autosnelweg rijdt iedereen in dezelfde richting”, zegt woordvoerder Stef Willems. “We denken daarom dat 120 kilometer per uur als een veilige maximumsnelheid kan worden beschouwd.”

Wim Verhoeve van Emisia, een onderzoeksbureau gespecialiseerd in de uitstoot van de transportsector, wees eerder al op het belang van een constante snelheid. “Hoe constanter, hoe lager het verbruik. Die tien kilometer per uur trager rijden, speelt daar niet zo’n grote rol meer”, aldus Verhoeve. 

Volgens hem is het vooral het afremmen en versnellen dat de uitstoot verhoogt. “Aan lagere snelheid ligt de uitstoot effectief lager. Maar als je 110 of 120 per uur rijdt, aan constante snelheid op cruise control, dan verbruik je minder dan aan 100 per uur terwijl je continu moet afremmen en weer optrekken.” Hij benadrukt het belang van ‘eco-driving’: vooral rustig rijden, anticiperen en niet te hoog in toeren gaan. 

En nu is het aan jou. Wat is jouw mening? Laat het weten in de comments onder dit artikel. We bundelen de boeiendste reacties vanavond in een nieuw stuk.

Lees ook:

“Bij de tweede rit bespaarde ik al 2 euro diesel per 100 km”: onze journaliste volgde een les eco-rijden (+)

“Binnen 10 jaar geen plaats meer voor handgeschakeld”: 4 goede redenen om voor een automaat te kiezen  (+)

Nu de brandstofprijzen de hoogte inschieten: zijn tweedehands elektrische wagens een goed alternatief?  (+)