Heel centrum Baarle is een zone 30

Het invoeren van een zone 30 in zowat het hele centrum was een van de onderdelen van het gemeenschappelijk mobiliteitsplan dat Nassau en Hertog hebben opgemaakt. “We willen naar een verkeersveiliger centrum waar het aangenaam vertoeven is voor inwoners en bezoekers”, zegt Philip Loots, schepen van Mobiliteit in Baarle-Hertog. “Alle borden werden zowel op Belgisch als op Nederlands grondgebied geplaatst.” Wethouder Hans Van Tilburg van Baarle-Nassau denkt ook al verder. “Sinds de aanleg van de randweg krijgen de straten in het centrum minder verkeer te verwerken. Hierdoor kunnen we de straten in het centrum meer als verblijfsgebied inrichten, met bredere voetpaden en meer groen. De vernieuwde Generaal Maczeklaan en de Leliestraat en de heraanleg van de Hoogbraak zijn daar goede voorbeelden van.”

Volgens Hans van Tilborg heeft een zone 30 alleen maar voordelen. “Op het vlak van verkeersveiligheid kan een verlaging van de rijsnelheid het aantal verkeersslachtoffers drastisch verminderen. Daarnaast hebben verkeers- en mobiliteitsexperten al gewezen op tal van andere voordelen. Trager rijden in combinatie met minder onnodig optrekken en afremmen leidt tot minder uitlaatgassen en fijnstof, minder geluidsoverlast, een aangenamere en veiligere leefomgeving en zelfs vlotter verkeer. Een 30 km-zone kan ook sluipverkeer ontmoedigen, zodat de randweg optimaal gebruikt wordt. Dat hebben we ook zo afgesproken met de provincie Noord-Brabant.” Maar Loots wijst wel op de verantwoordelijkheid van de weggebruikers. “We verwachten dat de invoering van de 30 km-zone een verbetering van de leefbaarheid en verkeersveiligheid in het centrum teweeg brengt. Alles staat of valt met het gedrag van de weggebruikers. Wij hopen van harte dat iedereen zich aan de snelheidslimiet van 30 km per uur zal houden. Wij zijn in elk geval van plan om deze actie te evalueren.”