Het prijsverschil tussen een auto met verbrandingsmotor en zijn elektrische versie blijft groot. Waar de goedkoopste Volvo XC40 benzine goed 30.000 euro kost, betaal je al het dubbele voor de elektrische variant (62.900 euro). De goedkoopste Opel Mokka kost dan weer 22.600 euro, terwijl je voor de elektrische Mokka-e op zijn minst 36.000 euro neertelt. En bij de Hyundai Kona? Daar is het prijsverschil 18.000 euro (20.999 tegenover 38.999). Zelfs bij de Renault Twingo, de goedkoopste EV op de markt, is het verschil zowat 8.000 euro. Toch zijn er enkele factoren die ervoor zorgen dat je dat verschil op termijn terugverdient.

Vooraleerst is er het verbruik. Net zoals de diesel- en benzineprijzen, variëren ook de elektriciteitsprijzen naargelang de leverancier. Wanneer we uitgaan van een elektriciteitsprijs van 0,19€/kWh en een laadverlies van 10% (er gaat altijd wat elektriciteit verloren bij het opladen van je auto), dan komen we voor een middelgrote stekkerwagen op een verbruikskost van 3,3€ per 100 km. Voor een groter model loopt dat op tot 4,2€ per 100 km. Met brandstofprijzen van meer dan 1,4 euro per liter, moet je al een verbruik halen van 3 liter per 100 km om dat te evenaren. Haast onmogelijk dus.

Gaan we uit van een realistischere 6,5 liter voor een diesel, dan komen we uit aan 9,49 euro per 100 kilometer aan de huidige prijs van 1,46 euro per liter. Op 100.000 kilometer, win je dan al 5.290 terug. Maar wie zijn wagen geregeld oplaadt met elektriciteit van zijn zonnepanelen, heeft uiteraard meer winst.

Een tweede winstpost is de fiscaliteit. De overheid wil ecologische wagens immers stimuleren, waardoor je er minder belastingen op moet betalen. Zo betaal je in Vlaanderen geen verkeersbelasting en belasting op inverkeerstelling, in Brussel en Wallonië betaal je het minimumbedrag. Hierdoor kan je al gauw enkele honderden euro’s besparen.

Bij de populaire elektrische auto’s die vandaag beschikbaar zijn heb je al snel een realistisch bereik van meer dan 300km. Door de vooruitgang in de batterijtechnologie zal je ook zien dat de capaciteit van de batterij na 4 a 5jaar nog steeds rond de 90% zal uitkomen. Het feit dat elektrische auto’s tot 8jaar garantie hebben en veel meer kilometers kunnen rijden dan een slijtage gevoelige verbrandingsmotor zorgt voor hoge restwaardes. Waar je (zeker oudere) diesels door de invoering van lage emissiezones moeilijker kan verkopen, leeft de markt voor tweedehands stekkerwagens immers op. Zo recupereer je meer van het geld dat je initieel hebt geïnvesteerd.

Een elektrische wagen is inderdaad duurder dan zijn equivalent met verbrandingsmotor. Maar dat verschil kan je eruit halen als je maar genoeg kilometers rijdt. Het overgrote deel van het verschil, overbrug je immers via de goedkopere brandstof. De gunstigere fiscaliteit en de betere restwaarde rijden het gat met de wagens met verbrandingsmotor helemaal toe.

Op zoek naar een elektrische auto? Bekijk hier het volledige aanbod op HLN Drive.

Lees ook:

Deze elektrische wagens hebben de grootste autonomie

Hoeveel laadpalen zijn er in België en wat kost een laadbeurt?

Deze elektrische wagens komen eraan in 2021

Bron: HLN Drive