Feit of fabel: een elektrische wagen is goedkoper in onderhoud

Een elektrische motor heeft (veel) minder bewegende onderdelen dan een verbrandingsmotor. Bovendien is de architectuur veel eenvoudiger en is het concept an sich ook minder slijtagegevoelig. Geen olie- of luchtfilter of bougies, distributieriemen of koppelingen meer om te vervangen of olie die moet ververst worden. Om maar te zwijgen van de vele kunstgrepen die nodig zijn om de uitstoot van verbrandingsmotoren te beperken. Een katalysator vervangen is bijvoorbeeld ook een dure grap ...

Wat bestuurders van een elektrisch voertuig (EV) – naast de aankoopprijs en het verbruik – ook interesseert, is de kostprijs van het onderhoud. Maar hoeveel minder is dat dan in vergelijking met een verbrandingsmotor? We gingen de markt op en vonden enkele (maar niet veel) voorbeelden van merken die de vergelijking maken. Opmerkelijk: de cijfers liggen vrij ver uit elkaar.

Ford communiceert voor zijn volledig elektrische Mustang Mach-E een besparing van meer dan 60% over 5 jaar/97.000 kilometer in vergelijking met traditionele benzinevoertuigen. Bij Audi schat men dan weer in dat de onderhoudskosten van een elektrische auto ruim 40% lager zijn dan een conventionele brandstofauto.

Volkswagen houdt het op 35% minder onderhouds- en reparatiekosten en beroept zich daarvoor op cijfers van het Duitse Institut Für Automobilwirtschaft (IFA). Uit onderzoek van IFA en DEKRA blijkt dat al in 2020 de totale kosten van een elektrische auto, inclusief stroom, regelmatig onderhoud en reparaties, 3,2 procent lager uitvallen dan bij een auto met verbrandingsmotor. Zelfs zonder milieusubsidies of de mogelijkheid om gratis op te laden mee te tellen.

Mark Pecqueur van de Thomas More Hogeschool beaamt in de laatste editie van het magazine FLEET dat elektrische auto’s minder onderhoud en herstellingen nodig hebben: “De meest eenvoudige manier om te vergelijken, is alle onderhouds- en slijtagekosten van een verbrandingsmotor oplijsten en die herleiden naar nul voor je EV. Trek je alle kosten die gerelateerd zijn aan een verbrandingsmotor af en je komt ongeveer op een besparing van 20% bij een EV.”

Pecqueur wil toch ook nuanceren, als het gaat om herstellingen: “Elektrische motoren hebben soms ook defecten. Veel minder dan verbrandingsmotoren weliswaar maar dat cijfer is zeker niet nul. Er zitten nog altijd onderdelen op die stuk kunnen gaan. En wanneer dat gebeurt, is de herstelkost vaak veel hoger. Soms moeten de magneten er dan uit, wikkelingen moeten vervangen worden. Dat kost allemaal veel geld. Hetzelfde met batterijen. Dat worden service-elementen. We gaan die niet volledig vervangen als ze defect zijn, daarvoor zijn ze veel te duur. Dat betekent uit elkaar halen en bepaalde cellen herstellen of vervangen. De technologie van elektrische voertuigen is inderdaad minder slijtagegevoelig maar niet feilloos.”

Wordt jouw volgende wagen elektrisch? Doe hier de test op HLN Drive en ontdek de wagen die best bij je past.

Lees ook op hlndrive.be:

Waarom  hebben elektrische wagens speciale autobanden?

Dit zijn de nieuwe elektrische wagens 2021

“Elektrische auto’s stoten meer fijnstof uit dan wagens met verbrandingsmotor”

Bron: HLN Drive