Willem-Frederik Schiltz (Open Vld) over voorstel Koen Kennis: “Blij dat N-VA mee aan de kar van stedelijk vervoersbedrijf komt trekken”

“Ik ben tevreden dat N-VA eindelijk mee aan de kar van een Antwerps vervoersbedrijf komt trekken. Dat is de toekomst”, zegt Willem-Frederik Schiltz. Hij hoopt dat het voorbeeld van Amsterdam wordt gevolgd. “Ze brengen daar alle collectief vervoer samen. Inwoners moeten zich op een efficiënte en interessante manier kunnen verplaatsen binnen en buiten de stad. Het is ook de enige manier om ervoor te zorgen dat onze stad bereikbaar blijft voor bezoekers zonder dat ze zich vastrijden in het centrum. Kijk naar de Nederlandse shoppers.”

Volgens Schiltz moet een stedelijk vervoersbedrijf eerder regisseren en organiseren dan zélf met bussen en trams te rijden. “Net daarom moet zo’n bedrijf niet enkel de sporen en wegen beheren, maar zich ook bezighouden met wie er daarop rondrijdt. Net dát bepaalt uiteindelijk of openbaar vervoer voor de reiziger de gewoonte wordt in plaats van het alternatief.”

Hij heeft er ook vertrouwen in, met buitenlandse voorbeelden voor ogen, dat een stedelijk vervoersbedrijf financieel gezonder zou zijn. “Een logge structuur met politieke mandaten heeft er in de toekomst geen plaats.”

Schiltz stelt tot slot een Antwerpse vervoerspas voor. “De bestaande City Pass is te duur voor een te klein gebied. Er moet één enkele pas komen voor trein, tram, bus en verschillende auto- en fietsdeelsystemen. Mensen moeten buiten de stad vóór de file een snel alternatief kunnen gebruiken.”

Een meer overkoepelende aanpak van hoe we ons in de Antwerpse agglomeratie verplaatsen, haalde ook het bestuursakkoord ‘De Grote Verbinding’ dat N-VA, Vooruit en Open Vld eind 2018 afsloten. We lezen daarin onder meer dat er binnen de vervoerregio een Antwerpse ‘vervoersautoriteit’ wordt opgericht. Die zou dan regisseur worden van alle mobiliteitskwesties in stad en regio. Dat behelst het beheer van de grote knooppunten - met de park-and-rides - en de coördinatie van de verschillende vervoersmiddelen, openbaar vervoer en deelsystemen inbegrepen.

LEES OOK: Pendelaars kunnen auto kwijt voor 1 euro per dag: “Nu nog werk maken van een combiticket en betere signalisatie”

Koen Kennis over 2021, fietsen in Antwerpen en Het Steen: “Ik was zelf ook geen fan van de nieuwe aanbouw”

Oosterweelwerken worden heropgestart maar nog geen oplossing voor vervuilde PFOS-grond: “Afvoeren? Deze grond is nergens welkom”