Afgelopen weken werden wegversmallende parkeervakken aangebracht in verschillende straten op het Zuid, met de bedoeling om doorgaand verkeer af te remmen. Bewoners van onder andere de Karel Rogierstraat, Vredestraat, Verbondstraat, Pacificatiestraat en Tolstraat zijn verward over hoe hun auto correct kan worden geparkeerd: de huidige parkeerstroken van 1,70 meter dienen volgens de codex van Mobiel Vlaanderen eigenlijk 2 meter te zijn. 

“Dit is te weinig voor vele wagens”, reageert raadslid Annelies Thoelen (CD&V). “Een Renault Clio past er nog net tussen, maar een Volvo V40 al niet meer. Laat staan de vele camionettes die parkeren in bijvoorbeeld de Pacificatiestraat”. Volgens de politiecodex is het verboden om op of over witte lijnen te parkeren, al moeten auto’s nu noodgedwongen die wet overtreden. 

Het stadsbestuurder deelde wel mee dat parkeerwachters geen boetes zullen uitdelen aan bestuurders van wie de auto op of over de witte lijnen geparkeerd staat, zolang ze de weg maar vrijhouden. Fractieleider Jan Braeckmans (CD&V) spreekt over een gedoogbeleid: “30.000 euro voor verkeerde wegmarkeringen... Na de saga met geverfde woonerven is dit opnieuw tekenend voor het verfpotbeleid van het huidige stad- en districtsbestuur”.

De bedoeling is om de auto nu te parkeren op de nieuwe rijstrook, en niet meer tegen het voetpad. In de Verbondstraat zorgde dit voor verwarring, aangezien de auto’s daar vandaag in twee stroken geparkeerd stonden. Dit heeft als gevolg dat auto’s de rechterstrook niet zomaar kunnen verlaten: “Het is zogezegd een testopstelling, maar wel een die ze ineens in een zevental straten invoerden. Een bewoner die niet weet dat dat ze zich nu op de nieuwe rijstrook moeten plaatsen, kan daar bij wijze van spreken binnen tien maanden nog staan.”

Districtsburgemeester Paul Cordy (N-VA) noemt de reactie van de oppositiepartij merkwaardig: “Op de districtsraad deed CD&V zelf voorstellen, terwijl het hier om een proefproject gaat. Daarbij is het woord verkeerschaos compleet van de pot gerukt. Het is inderdaad zo dat de straten versmald zijn, maar wel volgens de standaardnormen die we overal in de stad hanteren. We willen zo meer ruimte geven aan voetgangers, die met de vele bomen op de voetpaden op het Zuid te weinig plaats hadden. Ook kampten we op het Zuid met een overbreedte van straten, ook een reden waarom we deze beslissing genomen hebben.”