Piloten Turkish Airlines zwaar in de fout bij ramp Schiphol

Vlucht 1951 van Turkish Airlines stortte neer in Schiphol door fouten gemaakt door de piloten. Daar is de onafhankelijke Onderzoeksraad voor de Veiligheid die op zoek moest naar de oorzaak van de ramp nu uit.

Defecte hoogtemeter
Aan de basis van de ramp zou een defecte of slecht functionerende hoogtemeter liggen. De automatische piloot dacht dat het toestel zich een stuk lager bevond dan werkelijk het geval was en reageerde hierop door minder vermogen te geven. Dit probleem werd door de piloten veel te laat opgemerkt. Ze hebben in elk geval niet snel genoeg bepaalde correcties uitgevoerd, die onder meer na het automatisch wegvallen van de snelheid direct noodzakelijk waren.

Co-piloot
Uit de eerste onderzoekresultaten en de gegevens van de onderzochte zwarte dozen blijkt dat het vliegtuig kort voor de ramp door de co-piloot, die zijn training kreeg, werd gevlogen. Pas in de laatste moment voor het neerstorten nam de gezagvoerder de toen vergeefse controle over, weet De Telegraaf. De automatische gashandles bleven ruim 100 seconden op "idle", dus dicht staan. De motoren draaiden toen stationair, terwijl alleen vol gas de ramp nog kon voorkomen.

Niet bewust in akker geland
De piloten hebben waarschijnlijk ook niet bewust geprobeerd het vliegtuig te laten landen op de akker naast de Polderbaan. "Er is in het vliegtuig geen discussie geweest van: waar kunnen we het vliegtuig neerzetten", zei voorzitter van de onderzoeksraad Pieter van Vollenhoven.

Acht andere storingen
Voorts is gebleken dat in 25 uur voorafgaande aan de ramp bij een achttal vluchten van hetzelfde vliegtuig de storingen zich tot twee keer hebben voorgedaan. Turkish Airlines spreekt dat tegen.

Het onderzoek zal zich nu verder richten op deze basisfouten van de piloten en op de storingen die zich voordeden op het linker bedieningspaneel. Op het rechter paneel bleven de instrumenten overigens goed werken. (tlg/mvl)

04/03/09 13u07