Ruim vier weken na de vliegtuigramp in Madrid hebben de onderzoekers zware beschuldigingen tegen Spanair geuit. De luchtvaartmaatschappij zou onder andere aanbevelingen van de vliegtuigbouwer in de wind hebben geslagen. De onderzoekscommissie van deskundigen bevestigde in een eerste tussenrapport zware vermoedens dat de kleppen van de achterste vleugels van het gecrashte toestel bij de start niet uitgeklapt waren.
Alarmsysteem
Bovendien bleek uit persberichten dat het alarmsysteem voor de vleugelkleppen faalde. De Spaanse luchtvaartmaatschappij Spanair heeft een aanbeveling van vliegtuigbouwer McDonnell Douglas niet gevolgd om het alarmsysteem in toestellen van het type MD-82 voor elke start te testen, luidt het in het rapport. "Indien Spanair zich aan het advies had gehouden, had het ongeval kunnen voorkomen worden", schrijft de krant El País.
Voorschrift
De commissie heeft de luchtvaartautoriteiten in de Europese Unie en de Verenigde Staten dringend verzocht om van de loutere aanbeveling een voorschrift te maken. Bij de crash van het Spanair-toestel van het type MD-82 op de Madrileense luchthaven Barajas kwamen op 20 augustus 154 mensen om het leven en raakten 18 anderen gewond.
Zoemtoon
De landingskleppen ('flaps') aan de achterste vleugels, die het vliegtuig bij de start stijgende kracht moeten geven, waren volgens het rapport bij het ongeval niet uitgeklapt. De experten lieten open of het een fout van de piloot was of een technisch mankement. Normaal had een elektronische stem en een zoemtoon de piloten moeten waarschuwen. De zwarte doos gaf evenwel aan dat het waarschuwingssysteem niet functioneerde, benadrukt de commissie. Het toestel was vlak na de start neergestort en in vlammen opgegaan.
Handboeken
McDonnell Douglas had zijn aanbeveling in 1987 gegeven na een gelijkaardig ongeval met een MD-82 in Detroit. Spanair heeft het advies echter niet in zijn handboeken opgenomen, luidt het in het deskundigenrapport. De maatschappij heeft het alarmsysteem niet voor elke start, maar slechts bij het begin van de dag en bij een wissel van piloten laten testen.
Vogels
De experten stelden volgens de pers verder vast dat bij de start beide motoren vlak voor het ongeval onberispelijk functioneerden. Er zijn noch vogels noch vreemde voorwerpen in de motoren geraakt. Ook was er geen brand uitgebroken, zoals twee ooggetuigen meenden gezien te hebben. (belga/lpb)
Meld je aan of registreer je om een reactie te plaatsen!
