"Vrachtwagens rijden niet voor hun plezier in de file. Zij zijn ook op weg naar een klant", zegt Febetra in een reactie op de resultaten van een verkeersenquête. Volgens de Belgische transportfederatie zijn de files een groot probleem en kosten ze aan iedereen veel geld. De transportsector is er zelf het slachtoffer van, luidt het.
Inhaalverbod
Uit het onderzoek bleek onder meer dat ongeveer dertig procent van de respondenten zich stoort aan de vrachtwagens in de file. Ongeveer 14 procent wil vrachtwagens weren tijdens de spits, 14,1 procent wil minstens een inhaalverbod voor vrachtwagens tijdens de spits. Een algemeen inhaalverbod is voor Febetra geen goede zaak. De transportfederatie is voorstander van een dynamisch verbod, aldus de woordvoerster. Zo'n verbod geldt enkel indien nodig, luidt het. Maar tijdens de files is een inhaalverbod "niet altijd een goede zaak". Ook andere factoren, zoals de personenwagens, spelen een rol
Slechts 20%
Volgens Febetra maken vrachtwagens slechts 20 procent uit van het verkeer. Die vrachtwagens staan in dienst van de bevolking. "Dankzij de vrachtwagen kan eenieder zijn woonplaats vrij kiezen." Want, zo luidt de redenering, de vrachtwagen is het enige transportmiddel dat alle dorpen en steden kan bereiken. Het vrachtvervoer over de weg is goed voor 80 procent van de vervoerde goederen in Europa, aldus Febetra. Bovendien kunnen andere transportmiddelen niet concurreren voor transport voor korte afstanden, "ondanks de steun ten belope van miljarden euro".
Ecocombi's
Om het fileleed te beperken kan het wegtransport ook zijn steentje bijdragen. Febetra pleit voor de zogenaamde 'ecocombi's', dat zijn extra lange vrachtwagens. De laad- en losuren moeten eveneens verruimd worden. Voor transport over lange afstanden is het spoor een goed alternatief, aldus Febetra. (belga/bf)
