Het Samenwerkingsverband Midden-Limburg met onder meer de vijf Nederlandse gemeenten waar de IJzeren Rijn passeert, legt zich niet neer bij het besluit om het historische tracé weer in gebruik te nemen. Volgens het Samenwerkingsverband brengt dat bijzonder veel kosten met zich mee terwijl er geen baten tegenover staan.
Jammer
Het Samenwerkingsverband vindt de beslissing om op basis van het historische tracé met een omleiding in Roermond en een tunnel in het Meynweggebied treinen te laten sporen van de Antwerpse haven naar het Duitse Ruhrgebied jammer. Volgens voorzitter Gerard IJff zal het veel meer dan de vooropgestelde 570 miljoen euro kosten en bovendien ten koste gaan van leefmilieu en leefbaarheid, terwijl het geen afdoend antwoord biedt op de Antwerpse vraag om adequate hinterlandverbindingen.
Lange termijn
Toch erkent het Samenwerkingsverband de noodzaak van de IJzeren Rijn als missing link in het huidige Noordwest-Europese spoorwegennet. "De haven van Antwerpen moet net als die van Rotterdam over goede verbindingen kunnen beschikken. Daarom moet een oplossing worden gezocht voor de komende 100 jaar. Nu gaat het echter om een tracé waarop niet meer dan 70 treinen kunnen rijden elke dag en dus zal de ontsluiting van de Antwerpse haven nauwelijks invulling kunnen krijgen."
Bezinnen
IJff lanceert een oproep naar de betrokken Belgische, Duitse en Nederlandse regio's om de hoofden bij elkaar te steken. "Dit is een besluit genomen vanuit Brussel, Berlijn en Den Haag. We moeten zoeken naar een alternatief dat goed is voor de economische ontwikkeling en oog heeft voor de leefbaarheid in onze regio." Juridische stappen zullen normaal gezien niet ondernomen worden, maar IJff lanceert een oproep opdat iedereen zich nogmaals zou bezinnen. (belga/gb)
