Groen! start een campagne tegen de verdubbeling van de Brusselse ring. De partij werkte een volledig actieplan uit met tien alternatieven die ervoor kunnen zorgen dat een verdubbeling niet nodig is. De actie wordt ondersteund met stickers en affiches, maar Groen! organiseert ook informatieavonden en stelt bezwaarschriften ter beschikking.
Meer beton = meer verkeer
Dat Groen! tegen de plannen van de Vlaamse regering in die zin gekant is, is niet nieuw. De partij is er immers van overtuigd dat meer beton ook meer verkeer aantrekt en dat een uitbreiding van de wegcapaciteit, pendelaars die nu voor het openbaar vervoer kiezen, verleidt om opnieuw de wagen te nemen. Bovendien zal de leefbaarheid er niet op verbeteren. "Alleen al daarom is het waanzin om onverminderd door te gaan met de betondrift van de Vlaamse regering, zonder op of om te kijken", luidt het.
Betere alternatieven
Volgens Vlaams parlementslid Eloi Glorieux zijn er snellere en goedkopere alternatieven om de luchthaven, de bedrijven en de woonkernen toegankelijker te maken, die bovendien heel wat minder overlast veroorzaken. Groen! heeft er tien opgelijst en zal zowel in het Vlaams als in het Brussels parlement voorstellen indienen om die te verwezenlijken.
Einde nachtvluchten
Zo pleiten de groenen voor een omschakeling naar een ecologische economie waarin het creëren van een echte maatschappelijke meerwaarde centraal staat. Als tweede maatregel wil de partij het aantal nachtvluchten tussen 23.00 en 07.00 uur geleidelijk verminderen, om binnen vijf jaar ze allemaal stop te zetten, het aantal vluchten overdag begrenzen tot maximum 250.000 per jaar en dat vluchten binnen een straal van 500 kilometer waarvoor voldoende alternatieven per spoor bestaan, worden ontraden.
Slimme kilometerheffing
Daarnaast breekt Groen! een lans voor de snelle invoering van een slimme kilometerheffing door de drie gewesten, zo mogelijk samen met Nederland en Luxemburg. Die moet worden gemoduleerd naar plaats, tijd, milieukenmerken van het voertuig en rijgedrag. De opbrengsten moeten worden gebruikt om de verkeersbelasting af te schaffen, te investeren in meer openbaar vervoer en de sociale zekerheid te financieren.
Verkeersinfo
Voorts moet er een permanent Verkeerscentrum voor de Ring komen, dat permanent accurate verkeersinformatie geeft, en dient de maximaal toegelaten snelheid er worden begrensd tot 100 kilometer per uur. De beperking voor vrachtwagens zou op 90 kilometer per uur liggen. Tijdens drukke spitsperiodes kan op de Ring ook worden voorzien in blokrijden. De partij verzet zich ook tegen het inzetten van lange en zware vrachtwagens op de Ring.
Gewestelijk Expresnet
Groen! ziet ook heil in incheckmogelijkheden voor luchthavenpassagiers in treinstations van centrumsteden en in de versnelde realisatie van het Gewestelijk Expresnet en andere openbare vervoersinitiatieven van, naar en rond Brussel en de Vlaamse rand.
Mobiliteitsmanager
Andere maatregelen hebben betrekking op bijkomende stimuli om samen met de bedrijven een duurzamer woon-werkverkeer te stimuleren, en op de uitbouw van een functioneel fietsnetwerk tussen Brussel en de Vlaamse randgemeenten. Het gaat onder meer om het aanstellen van een mobiliteitsmanager in bedrijven met minstens 100 werknemers en het afsluiten van een overeenkomst met de bedrijven waarbij een stap- en fietsvergoeding voor het personeel wordt ingevoerd. De Vlaamse overheid en de werkgever zouden elk de helft voor hun rekening nemen. (belga/eb)
