Er moeten nieuwe tunnels naast of onder Brussel-Centraal komen. "Brussel is een flessenhals en kan de verwachte groei anders niet aan", zegt Infrabel-topman Luc Lallemand.
Verzadigd
De spoorverbinding die dwars door en onder Brussel gaat, is een serieuze flessenhals. Er kunnen maximaal 96 treinen per uur door de tunnelkokers. In de spits zijn die verzadigd. De verwachting is bovendien dat het aantal reizigers jaarlijks nog met 4 procent zal toenemen.
Volgens Luc Lallemand moet er iets gebeuren in Brussel als de stad de groei wil aankunnen. Dat is ook nodig, gelet op de uitbouw tegen 2016 van het Gewestelijk Expresnet (GEN) rond Brussel. Ook de liberalisering van de spoormarkt zet het capaciteitsprobleem op scherp.
Twee oplossingen
Infrabel ziet twee oplossingen. Ofwel worden er tunnelkokers naast de bestaande gelegd, ofwel eronder. Brussel-Centraal zou dan een station op twee ondergrondse niveaus worden.
Lallemand nodigt de stad, het gewest, de NMBS, de NMBS-Holding, de MIVB en andere instanties uit om te praten. Volgend jaar zou er een keuze gemaakt moeten zijn. Hij hoopt op realisatie tegen 2020 en zegt dat dergelijke projecten "niet voor minder dan een miljard euro" uit te voeren zijn. (belga/sps)
