Tegen 2020 wordt het Brusselse metronetwerk uitgebreid met twee nieuwe lijnen. Lijn 3 zal de halte Schaarbeek Formation verbinden met de halte Calevoet in Ukkel. Lijn 4 moet de haltes Simonis in Molenbeek en Vanderkindere in Ukkel verbinden. Dat valt te lezen in het Iris 2-plan dat in juli werd goedgekeurd door de Brusselse regering en dat vandaag werd voorgesteld door Brussels minister van Mobiliteit Pascal Smet (sp.a).
Autoverkeer verminderen
Het Iris 2-plan of het gewestelijke vervoersplan voor Brussel omvat een reeks maatregelen waarmee het Gewest tegen 2015-2020 de verkeersopstoppingen wil aanpakken, de Kyotodoelstellingen wil halen en de leefkwaliteit in de stad wil waarborgen. Zo heeft de Brusselse regering een reeks stappen goedgekeurd om tegen 2020 het autoverkeer van de Brusselaars en de pendelaars te verminderen en het aandeel van het openbaar vervoer te verhogen.
Prioriteiten
Het Iris 2-plan stelt een aantal prioriteiten voorop. Zo moeten verplaatsingen te voet of per fiets worden bevorderd en moet ook het openbaar vervoer aantrekkelijker worden gemaakt. Om het aantal voertuigen terug te dringen, zal het autodeelsysteem Cambio worden uitgebreid en het taxigebruik worden bevorderd. Er zal ook een gewestelijk parkeeragentschap worden opgericht.
Dynamisch verkeersbeheercentrum
Het Gewest wil daarnaast over een dynamisch verkeersbeheercentrum beschikken. Op logistiek vlak zullen drie scenario's voor een stedelijk verdeelcentrum en plaatselijke bevoorradingscentra worden bestudeerd. Het Iris 2-plan voorziet in een nieuw metrotraject tussen de stations Merode en Luxemburg, in de aanleg van tramlijnen en buslijnen met een hoog dienstniveau, de bouw van nieuwe transitparkings en parkings voor de buurtbewoners en de aankoop van extra materieel.
1,55 miljard euro
De investeringen in nieuwe infrastructuur voor openbaar vervoer in de periode 2008-2020, buiten de reeds lopende programma's, bedragen 1,55 miljard euro. Dit komt neer op gemiddeld 120 miljoen euro per jaar gedurende 13 jaar. Het Gewest en Beliris kunnen 70 miljoen euro bijdragen. Er is dus nog extra financiering nodig voor de mobiliteit in Brussel. In oktober wordt het ontwerpplan aan een openbaar onderzoek onderworpen. (belga/vsv/tdb)
