De Bond van Trein-, Tram- en Busgebruikers (BTTB) schaart zich achter de bevinding van het Rekenhof dat de treinen in ons land wel stipter zijn, maar tegelijk ook trager rijden. "In 1935 waren de treinen tussen Antwerpen-Centraal en Brussel-Noord acht minuten sneller dan ze in 2009 zullen zijn", aldus de BTTB.
Uit een recent rapport van het Rekenhof blijkt onder meer dat de treinen op de grote spoorassen in ons land wel stipter rijden, maar tegelijk ook trager circuleren.
Afhaken
De BTTB zegt dat die bevinding klopt. De reizigersorganisatie vindt dat de NMBS de gegevens niet mag negeren."De trein is de hoofddrager van het openbaar vervoer. Snelheid is niet het enige criterium, maar reizigers die met het openbaar vervoer meer dan anderhalf keer zo lang onderweg zijn dan met de auto haken af."
"NMBS overdrijft"
Volgens de BTTB worden in elke dienstregeling marges ingebouwd, maar overdrijft men bij de NMBS. "Een internationaal aanvaarde norm is 7 procent boven de tijd die in normale omstandigheden nodig is. Op het Belgisch spoorwegnet zijn er vaak grotere marges", aldus de BTTB.
De NMBS maakt volgens de BTTB ook niet altijd de juiste materieelkeuzes. "De zware dubbeldeksrijtuigen zijn welkom voor de capaciteit, maar momenteel zijn de locomotieven die ze trekken niet sterk genoeg. Op enkele verbindingen rijden comfortabele rijtuigen, maar ze hebben te smalle deuren, zodat het in- en uitstappen van de reizigers te lang duurt. Goede materieelkeuzes bevorderen de snelheid." (belga/edp)
- "NMBS legt de lat te laag"
