De NMBS zou haar tarieven moeten aanpassen naargelang het tijdstip van de dag. Een goedkoper tarief tijdens de daluren zou een oplossing kunnen bieden voor het capaciteitstekort tijdens de spitsuren en zou de arbeidsflexibiliteit kunnen bevorderen. Dat zegt CD&V-kamerlid Jef Van den Bergh. De NMBS is zelf al langer vragende partij voor gedifferentieerde tarieven.
Capaciteitsproblemen
De NMBS wil het reizigersaantal tussen 2006 en 2012 opnieuw met een kwart laten groeien. Dat wordt een hele uitdaging, zeker omdat er nu al capaciteitsproblemen zijn en omdat de uitbreiding van de capaciteit een werk van lange adem is. Om de vooropgestelde doelstelling te halen, moet men daarom ook andere, creatieve paden durven bewandelen, meent Van den Bergh.
Spits- en daluurtickets
Volgens de CD&V'er stelt het capaciteitsprobleem zich vooral tijdens de spitsuren. Tijdens de daluren is er wel nog voldoende ruimte beschikbaar. "Een interessante piste is daarom de beschikbare capaciteit beter te valoriseren door de extra reizigers aan te trekken op die momenten", aldus Van den Bergh. Hij pleit voor gedifferentieerde tarieven naargelang het tijdstip van de verplaatsing. "Met andere woorden: spitsuur- en daluurabonnementen en spitsuur- en daluurtickets".
Soepeler werkregeling
Volgens Van den Bergh kan de NMBS met zo'n tarievenpolitiek ook inspelen op de evolutie naar een grotere soepelheid in de arbeidsorganisatie. Een goedkoper daluurabonnement zou de werkgevers er toe kunnen aanzetten om gedeeltelijk telewerken toe te staan of om de werkuren te vervroegen of te verlaten.
Satellietkantoren
De spoorwegen zouden volgens Van den Bergh ook moeten nagaan of niet-gebruikte ruimten in stations ingericht kunnen worden als satellietkantoren. "Daar kan eventueel al wat werk verricht worden, om vervolgens de (daluur-)trein te nemen en aan een interessant tarief op de werkplaats te arriveren." (belga/bdr)
