Coördinatie wegenwerken nog steeds groot probleem

De coördinatie van wegenwerken blijft een groot probleem in Vlaanderen. Een filedag op de snelweg E17 kost 288.300 euro en zorgt gemiddeld voor 50 procent meer uitstoot van NOx en CO2. Dat meldt mobiliteitsclub VAB.

Onbegrijpelijk
VAB vindt het naar eigen zeggen onbegrijpelijk dat bij de huidige werken op de E17 (Gent-Antwerpen) en E34 (Antwerpen-Eindhoven) de overheid erin geslaagd is om tegelijkertijd ook werken op te starten op de alternatieve routes. Na klachten van automobilisten trok de mobiliteitsclub zelf op onderzoek. Op vrijdag 11 april bracht ze de situatie op de E17 en de alternatieve routes in kaart.

Alternatieve routes
"Op de E17 richting Gent wordt het aantal rijstroken tussen Beervelde en Lokeren wegens werken beperkt van drie naar twee. Op de twee belangrijkste alternatieve routes, de N70 (in Beervelde) en N49/E34 (op de toegangsweg Kennedylaan en de N49 zelf in Zelzate en Melsele) zijn er eveneens wegenwerken", aldus VAB.

Economische kost
Op elke route tekende de mobiliteitsclub een extra verliestijd van gemiddeld 20 minuten op gedurende de hele dag (van 7 tot 17 uur). Volgens VAB bedroeg de economische kost van de files ten gevolge van de werken op de E17 op vrijdag 11 april 288.300 euro.

Uitstoot
De CO2-uitstoot steeg voorts met 50 tot 60 procent bij personenwagens en met 100 procent bij vrachtwagens. De NOx-uitstoot steeg met 50 procent bij personenwagens en met 100 procent bij vrachtwagens. De fijn stof-uitstoot nam met 20 procent toe bij personen- en vrachtwagens.

Vermijden
"Dit kon grotendeels vermeden worden door een betere afstemming van de werken", klinkt het. VAB vraagt daarom dat de Vlaamse overheid dringend werk maakt van een betere coördinatie van wegenwerken, en dat "zowel om economische, ecologische als veiligheidsredenen, maar ook gewoon uit respect voor de weggebruiker die al zo vaak dient aan te schuiven in files".

Mankerend overheidsbeleid
Het valt de VAB op dat de automobilist het slachtoffer is van een "mankerend overheidsbeleid". "Ten eerste zijn dat de extreem hoge belastingen op benzine, die de automobilist naar een dieselwagen jaagt. Daarbij heeft hij niet altijd een voordeel. En dat is slecht voor het milieu. Ten tweede coördineert de Vlaamse overheid haar wegenwerken niet. Daardoor staat de automobilist onnodig in de file. En daarbij wordt het milieu weer belast door extra uitstoot", aldus de VAB. (belga/tdb)