UPDATE De verlichting op de snelweg doven is gevaarlijk wanneer het hevig regent zoals afgelopen weekend het geval was. Dat beweren mobiliteitsorganisaties Touring en VAB. Bij heel slecht weer en op vraag van de politie kunnen de lichten op de Vlaamse snelwegen toch aangestoken worden, reageert Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Hilde Crevits (CD&V).
Hilde Crevits.
© photo news.
Crevits werkte dit jaar een lichtplan uit voor de Vlaamse snelwegen. Op ruim de helft van de Vlaamse snelwegen is het licht sinds half juli definitief uit. Maar na een zwaar ongevallenweekend pleiten mobiliteitsorganisaties VAB en Touring er voor om de lichten op de snelwegen bij hevige regenval opnieuw aan te doen. De lichten doven bij zware regenval kan voor hen niet.
"Uitgesloten"
"De Vlaamse snelwegen zijn niet geschikt om de lichten in zo'n omstandigheden simpelweg uit te laten", vertelden Touring en VAB in de Concentrakranten. "Bij extreme regenval zoals afgelopen zaterdag moeten de lichten overal aan", betoogt Danny Smagghe van Touring. Hilde Crevits sluit uit dat alle lichten opnieuw worden aangestoken. "Het licht laten branden op maat, wanneer het nodig is", reageert de minister.
Bij de opmaak van het lichtplan werd een passage toegevoegd dat de lichten op de snelwegen op vraag van de politie aangezet kunnen worden bij slecht weer. Die maatregel moet nu nog verder uitgewerkt worden, zei Crevits op de VRT-radio. Zo zou in drukke zones die beslissing gemakkelijker genomen moeten kunnen worden, aldus de minister.
Wennen
Crevits snapt de heisa ook niet zo goed. Zo wees ze er op dat VAB en Touring betrokken partij waren bij de opmaak van het lichtplan. Ook moeten de automobilisten nog wennen aan de nieuwe situatie, omdat de maatregel nog maar sinds 15 juli van kracht is, luidde het.
De minister gaf ten slotte aan dat er werk gemaakt wordt van het verbeteren van de wegmarkeringen en reflectoren om de zichtbaarheid te verbeteren. Bij wegenwerken wordt nu gekozen voor "veilig asfalt", op sommige plaatsen wordt met beton gewerkt.
Frankrijk en Nederland
Dat de Franse en Nederlandse snelwegen al jaren in het duister zijn gehuld 's nachts, vinden de organisaties geen argument. "In Nederland en Frankrijk gebruiken aannemers fluisterasfalt. Dat mengsel kent een grove steentjesstructuur, waardoor het wegdek holtes heeft. Die holtes vangen bij hevige regenval het overtollige water op", zegt Maarten Matienko van VAB. Het Vlaamse wegdek bestaat echter voor 95 procent uit gesloten asfalt, dat amper water doorlaat, waardoor je bij hevige regenval een spekglad wegdek en opspattend water krijgt, vervolgt hij. (belga/sps/adb)
