De bijzondere commissie Spoorveiligheid vindt dat er geen enkelvoudige verantwoordelijkheid toe te wijzen valt voor het feit dat de spoorveiligheid de voorbije dertig jaar geen betekenisvolle verbeteringen heeft ondergaan. De commissie legt wel een gedeelde verantwoordelijkheid bij de opeenvolgende voogdijministers, de raden van bestuur en het management van de spoormaatschappij. Ook het parlement schoot tekort in haar controletaak.
De bijzondere commissie, die werd opgericht na de treinramp in Buizingen van 15 februari vorig jaar, rondt vandaag haar werkzaamheden af. Afgelopen vrijdag en zaterdag werden de conclusies en aanbevelingen al grotendeels afgerond. Deze voormiddag buigen de leden zich nog over een aantal amendementen, waarna later de eindstemming plaatsvindt.
De eerste conclusie luidde dat het niveau van de spoorveiligheid tijdens de onderzochte periode (1982-2010) geen verbeteringen van betekenis heeft ondergaan. Tanguy Veys (Vlaams Belang) en Steven Vandeput (N-VA) pleitten er echter voor een zin toe te voegen over de verantwoordelijkheden daarvoor.
Uiteindelijk bereikte de commissie overeenstemming om aan de conclusies toe te voegen dat er geen enkelvoudige verantwoordelijkheid daarvoor toe te wijzen valt. Wel wijst de commissie erop dat dit het resultaat is van de gedeelde verantwoordelijkheid van de voogdijministers, de opeenvolgende raden van bestuur en het spoormanagement. Ook het parlement voerde zijn controletaak niet naar behoren uit, luidt het. Het amendement werd unaniem goedgekeurd, op een onthouding van Veys na. (belga/lpb)
