"Goedkoop om treinreiziger de schuld te geven van vertraging"

Het Raadgevend Comité van de Gebruikers (RCG) bij de NMBS-Groep vindt het "goedkoop" om de reizigers mee de schuld te geven van het stiptheidsprobleem van de treinen. Het gebruikerscomité heeft een aantal voorstellen om de stiptheid te verbeteren. Zo dringt het comité onder meer aan op meer schuilhuisjes en treinen met bredere toegangsdeuren.

Kabeldiefstallen
De stiptheid van de treinen zakte in 2007 tot 89,2 pct, 1,4 pct minder dan in 2006 en meteen het op één na slechtste resultaat in tien jaar. Als oorzaken werd onder meer verwezen naar het nieuwe fenomeen van de kabeldiefstallen en naar de sociale acties in binnen- en buitenland.

'Reizigersbewegingen'
Maar uit de cijfers blijkt dat ook 'reizigersbewegingen' steeds vaker aan de basis liggen van vertragingen (11 pct in 2007 tegenover 6 pct in 2006). Het gaat bv. om treinen die vertraging oplopen omdat grote groepen reizigers moeten op- en afstappen of omdat reizigers op het laatste moment van perron moeten wisselen. De NMBS benadrukte al dat het de reizigers niet met de vinger wil wijzen en wil werken aan een beter beheer van de reizigersstromen.

Voorstellen
Maar het Raadgevend Comité van de Gebruikers, het orgaan dat al tien jaar lang adviezen geeft over de dienstverlening van de NMBS, lijkt die uitleg niet te slikken. "Eén ding is zeker: het is wat goedkoop om de schuld in de schoenen van de reizigers te schuiven", meent RCG-voorzitter Philippe Janssens. In een advies dat al in 2007 werd goedgekeurd doet het RCG een reeks voorstellen op korte en lang termijn om de stiptheid te verbeteren.

Schuilhuisjes
Zo zijn er bijvoorbeeld te weinig schuilhuisjes. Daardoor gaan mensen vaak elders schuilen (mensen wachten bij slecht weer vaak in de auto) en komen ze pas aanhollen wanneer de trein het station binnenrijdt. Daarnaast is het voor reizigers vaak moeilijk om snel en vlot over te stappen, bijvoorbeeld omdat ze voor hun aansluiting naar een perron aan de andere kant van het station moeten rennen. Het comité vindt dat er moet gestreefd worden naar aansluitingen op hetzelfde perron.

In trein zelf
Bovendien zouden de reizigers best al in de trein zelf op de hoogte moeten gebracht worden van hun mogelijke aansluitingen in het station. Op het perron gaan de boodschappen immers al te vaak verloren in het lawaai van voorbijrijdende treinen. Dat systeem van het aankondigen van aansluitingen op de trein zelf, zou de NMBS-Groep wel zien zitten en willen uittesten.

Smalle deuren
Het RCG heeft ook een reeks voorstellen voor op langere termijn. Zo hebben veel rijtuigen te smalle deuren. Daardoor duurt het langer eer de reizigers afgestapt zijn en anderen kunnen instapppen. Voortaan zou de NMBS enkel nog materieel moeten aankopen met deuren die breed genoeg zijn om de reizigers vlot te laten in- en uitstappen.

Ook een verhoging van de perrons kan helpen. Nu hebben heel wat oudere en zwaarlijvige mensen en mensen met een lichte handicap vaak veel moeite om op de trein te klauteren of uit te stappen.

Combinatie
Het RCG geeft toe dat geen enkele van zijn voorstellen "op zijn eentje" het stiptheidsprobleem zal helpen oplossen. "Het is meer een kwestie van het samenbrengen van verschillende kleine en minder kleine maatregelen. Er is dan ook geen enkele reden om elk punt op zich als onbelangrijk van tafel te vegen", luidt het. (belga/svm)