Leif Hoste geeft gas in het Bos van Wallers.
De renners van Silence-Lotto verkenden vandaag de Hel van Parijs-Roubaix. De Helletocht wordt gereden door dezelfde ploeg die de Ronde van Vaanderen erg sterk presteerde. Alleen Gorik Gardeyn wordt met zijn maagklachten vervangen door Jurgen Roelandts. Marc Sergeant rekent dus op Leif Hoste, Greg Van Avermaet, Jurgen Roelandts, Roy Sentjens, Wim De Vocht, Johan Vansummeren, Maarten Tjallingii en Wim Vansevenant.
Roelandts zucht
Na de verkenning zuchtte Jurgen Roelandts dat het er op televisie toch gemakkelijker uitziet. "Onze jonge ploeg kende woensdag in Gent-Wevelgem een mindere dag en liet Robbie McEwen alleen zijn plan trekken in de finale", aldus Sergeant. "Zondag willen we even sterk zijn als in de Ronde van Vlaanderen die ons misschien alleen als gevolg van tegenslag van Hoste van tussen de vingers glipte. Het vertrouwen is bijzonder groot omdat de ploeg sterk genoeg was om Hoste nog terug te brengen", stelde Sergeant.
Grote vis
"Van een laatste kans in het voorjaar wil ik niet spreken. Ten eerste hebben we tot hiertoe alleen in Gent-Wevelgem niet goed gepresteerd. Ten tweede hebben we na de Vlaamse nog de Waalse klassiekers om te scoren. Neen, het water staat niet tot aan onze lippen. Het zou jammer zijn als we er niet in zouden slagen om eindelijk een grote vis aan de haak te slaan. Maar als het in de Hel niet lukt, lukt het misschien wel ergens anders een keer", vond Sergeant.
Bos van Wallers
De renners reden van de eerste kasseistrook in Troisvilles tot het Bos van Wallers. Maarten Tjallingii hield het iets langer vol en de ploegleiders Hendrik Redant en Herman Frison verkenden met de wagen tot de wielerbaan.
Met speciale fietsen
Ridley heeft er voor gezorgd dat de renners van Silence-Lotto zondag met een speciale fiets door de Hel kunnen dokkeren. "De wielbasis is langer", aldus ex-renner Bart Leysen. "Een versterkte vork die iets meer onderuit ligt zorgt voor een centimeter meer en van trapas naar achterwiel scheelt ook anderhalve centimeter in vergelijking met een gewone fiets. Daardoor komt ook de trapas lager bij de grond. Zodoende krijg je niet alleen meer comfort om de schokken op te vangen maar blijf je ook vlot rijden. Met de tubes reden we vorig jaar ook al. Ze zijn soepeler dan andere en hebben meer volume", verduidelijkte Leysen. (belga/kh)
