UPDATE Ongeveer 20 procent van de Belgische wagens is een bedrijfswagen. Dat blijkt uit een grootscheeps onderzoek dat de adviesorganisatie KPMG uitvoerde in opdracht van Febiac, Federauto en Renta, die samen de automobiel- en leasingsectoren vertegenwoordigen. De resultaten van het onderzoek werden vandaag tijdens een persconferentie bekendgemaakt.
Met dat onderzoek wil de sector de mythes ontkrachten dat bedrijfswagens in vergelijking met privéwagens minder scoren op milieuvlak of meer kilometers rijden.
Vijftien procent van het Belgische wagenpark, of 770.000 wagens, zijn bedrijfswagens: zes procent zijn leasewagens en negen procent is ingeschreven op naam van andere rechtspersonen, zoals bijvoorbeeld vennootschappen. Nog eens zes procent, of 325.000 wagens, is ingeschreven op naam van zelfstandigen. De resterende 79 procent zijn privéwagens.
"Ten onrechte gaat men er soms van uit dat het wagenpark voor bijna de helft uit bedrijfswagens bestaat", aldus de studie. "Hierbij verwart men het totale rijdende wagenpark (5,3 miljoen) met de nieuwe wagenverkoop (ruim 0,5 miljoen) in een gegeven jaar. In 2010 werd, inclusief zelfstandigen, ongeveer 42 procent van de nieuw verkochte wagens ingeschreven op naam van een bedrijf, terwijl hun aandeel in het totale wagenpark 21 procent bedraagt."
Uit de studie blijkt dat de impact van bedrijfswagens op het milieu kleiner is dan algemeen aangenomen. Bedrijfswagens zijn gemiddeld vier jaar jonger. Daardoor voldoen ze aan recentere en dus strengere milieunormen.
Bond Beter Leefmilieu
Bond Beter Leefmilieu is het oneens met de conclusies van het onderzoek. "De federaties proberen opnieuw te bewijzen dat water bergop stroomt", reageert Bond Beter Leefmilieu, die op basis van dezelfde studie tot andere conclusies komt.
Bond Beter Leefmilieu haalt uit dezelfde studie cijfers waaruit moet blijken dat bedrijfswagens juist niet zorgen voor een groener wagenpark. De organisatie wijst er bijvoorbeeld op dat er gemiddeld een veel groter aandeel dieselwagens is bij bedrijfswagens (80 procent tegenover 57 procent bij privévoertuigen), dat de CO2-uitstoot hoger is (153 g/km tegenover 151 g/km) en dat er meer wordt gereden met bedrijfswagens (29.596 km tegenover 20.700 km).
Bond Beter Leefmilieu geeft wel toe dat nieuwe bedrijfswagens sinds kort een iets lagere CO2-uitstoot hebben dan nieuwe particuliere wagens. "Maar dat toont alleen aan dat de federale berekening van 'het voordeel van alle aard' op basis van CO2 sturend werkt", luidt het.
Voor de organisatie zijn bedrijfswagens geen efficiënt instrument om de vergroening van het wagenpark na te streven. "Het is een inefficiënt en voor de belastingbetaler peperduur instrument dat files en luchtvervuiling subsidieert", luidt het. Emissienormen voor nieuwe voertuigen of een vergroening van de verkeersfiscaliteit zouden beter werken.
