De mogelijke verplaatsing van Schiphol naar een eiland voor de Nederlandse kust is niet meer aan de orde. Het Nederlandse kabinet onderzoekt nog wel vier opties voor de toekomst van de luchthaven, maar de variant van een vliegveld in zee ontbreekt.
Dat blijkt uit de zogeheten langetermijnverkenning van Schiphol waarmee de Nederlandse ministerraad donderdag heeft ingestemd.
Grenzen aan groei
De grenzen van de groei van Schiphol worden tussen 2015 en 2030 bereikt. Een mogelijkheid tot uitbreiding is het gebruik van de regionale luchthaven Lelystad Airport en de militaire vliegvelden van Eindhoven en Twente als ''overlooplocatie''' van Schiphol.
Andere aanvliegroutes
Een tweede mogelijkheid is heroriënteren van de start- en landingsbanen op Schiphol. Door andere aanvliegroutes te gebruiken en het banenstelsel aan te passen, kan de geluidshinder worden verminderd.
Nulgroei
Een derde optie is de zogeheten nulvariant, waarbij het vliegveld niet verder kan groeien. Het maximale aantal vliegbewegingen dat voor de middellange termijn wordt vastgelegd, zou dan ook gelden voor de lange termijn.
Alternatieven
Ten slotte buigt het Nederlandse kabinet zich over de ''ruimtelijke krimpoptie''. Hierbij worden naar alternatieven gezocht voor het verkeer dat niet is gebonden aan Schiphol.
Het kabinet kiest uiteindelijk voor een van deze opties of een combinatie. Dit besluit, vervat in de Structuurvisie Schiphol, wordt waarschijnlijk eind volgend jaar genomen.
