Wegtest Mercedes GLK: compacte SUV met pit

Mercedes lanceert deze herfst z'n GLK, een compacte SUV (sport utility vehicle) die het 4x4 gamma onderaan afrondt. Kleiner van formaat betekent daarom niet minder indrukwekkend qua wegprestaties en terreinmogelijkheden. Het is een gepast antwoord van Stuttgart op de nieuwe Audi Q5, maar ook op de BMW X3 en de Freelander II.

De nieuwe GLK, 'K' voor het Duitse 'Kompakt', stamt duidelijk af van de legendarische G-Klasse, die ondertussen al bijna dertig jaar oud is. Maar ook van de GL en de ML komen elementen voor, in het bijzonder in het interieur. Van de G-Klasse leent de GLK de hoekige, zelfverzekerde styling.

Bodemvrijheid
Qua afmetingen is hij vergelijkbaar met de Land Rover Freelander II of de BMW X3. Hij beschikt ook over korte overhangen en een behoorlijke bodemvrijheid (187 mm voor de diesel- en 201 mm voor de benzineversies), wat zijn terreincapaciteiten ten goede komt.

In het interieur leent de GLK enkele elementen zoals de zetels en de bedieningselementen uit de ML- en de S-Klasse. De GLK is dan wel de kleinste 4x4 uit het Mercedes-gamma, de afwerking is piekfijn en er is voldoende plaats voor passagiers en bagage. Achteraan is de knieruimte weliswaar wat beperkt, maar de koffer is groot en praktisch, met onder meer een handig opbergvak onder de koffervloer.

Adaptieve dempers
De basisuitrusting is erg compleet, en bestaat uit de 4Matic permanente vierwielaandrijving, de Agility Control ophanging, de 7G-Tronic automaat. Er is ook keuze uit een optioneel 'sportief' of 'offroad' koetswerkpakket. Speciaal voor de lancering wordt ook een 'Edition 1' pakket aangeboden, een sportief getinte uitrusting met onder andere een AMG stuurwiel en Comand APS-systeem, maar ook 20-duims velgen en matglanzende alu dakrails.

Vooral het Agility Control systeem, een adaptief elektronisch gestuurd systeem waarmee de schokdemping geregeld wordt in functie van de omstandigheden op de weg, is spectaculair in deze klasse. Het systeem bevordert sterk de actieve veiligheid en het comfortniveau van de GLK. Deze ophanging wordt gecombineerd met een een snelheidsafhankelijke stuurbekrachtiging. De GLK beschikt standaard ook over ESP stabiliteitscontrole, tractiecontrole en een adaptief remsysteem dat de remmen voorbereidt op onder andere noodstops. Het integreert ook vertrekhulp op hellingen.

Offroad pakket
In normale omstandigheden verdeelt het Mercedes 4Matic systeem het motorkoppel voor 45% naar de voorwielen en 55% naar de achterwielen. Maar als de wielen grip verliezen, wordt automatisch bijgestuurd. Klanten die nog net iets meer terreincapaciteiten verlangen, kunnen kiezen voor het Offroad pakket. Dit voorziet niet alleen in afdaalhulp en een beschermplaat onder de wagen, maar via de 'offroad-toets' op de middenconsole veranderen de schakelpunten van de automatische transmissie en worden de reacties op het gaspedaal zachter. Bovendien is meer wielspin mogelijk omdat ESP en 4ETS tractiecontrole in offroad-modus staan.

Op een behoorlijk zwaar offroadparcours lieten we de GLK diverse kunstjes uitvoeren, zoals een hele steile, modderige en met putten bezaaide helling opklauteren, of door diepe putten op een oneffen terrein rijden. Kunstjes waaraan de toekomstige eigenaar van een GLK zijn SUV vermoedelijk niet zal onderwerpen. Maar de GLK blijkt duidelijk goed voorbereid.

Vier motoren
Ook de wegprestaties van de GLK zijn van een hoog niveau. Er zal keuze zijn uit twee diesels en twee benzinemotoren, maar Mercedes wil de markt eerst afromen met de drie pittige V6 modellen. De 320 CDI dieselmotor van 224 pk, de 280 benzine van 231 pk en de 350 benzine van 272 pk.

In avant-première liet Mercedes ons al kennismaken met de 220 CDI BlueEFFICIENCY van 170 pk die pas in de zomer van 2009 gelanceerd wordt. Met een vermogen van 170 pk en een koppel van 400 Nm laat de auto zich vlot door het verkeer sturen. Bovendien is hij goedkoper, fiscaal gunstiger, zuiniger en milieuvriendelijker. (pdr)

TECHNISCHE FICHE

Lengte: 4.528 mm
Breedte: 1.840 mm
Hoogte: 1.689 mm (met dakrails)
Wielbasis: 2.755 mm
Deuren/zitplaatsen: 5/5
Koffervolume: 450-1.550 liter
Aandrijving: 4MATIC permanent 4x4
Brandstoftank: 66 liter
Leeggewicht: 1.845 kg

MOTOREN, PRESTATIES, PRIJZEN

Benzine
* GLK 280, 3.0 V6 (170 kW -231 pk/ 300 Nm)
Prestaties: top 210 km/u, 0-100 km/u: 7,6 s
Verbruik (mix): 10,5 l/100 km
CO2: 246 g/km
Prijs: 47.190 euro
BIV: 4.957 euro
Rijtaks: 702,50 euro

* GLK 350, 3.5 V6 (200 kW - 272 pk/ 350 Nm)
Prestaties: top 230 km/u, 0-100 km/u: 6,7 s
Verbruik (mix): 10,8 l/100 km
CO2: 251 g/km
Prijs: 49.852 euro
BIV: 4.957 euro
Rijtaks: 1.355,64 euro

Diesel
* 320 CDI 3.0 V6 (165 kW - 224 pk/ 540 Nm)
Prestaties: top 220 km/u, 0-100 km/u: 7,5 s
Verbruik (mix): 8,4 l/100 km
CO2: 220 g/km
Prijs: 46.827 euro
BIV: 4.957 euro
Rijtaks: 702,50 euro

* (vanaf 2009) GLK 220 CDI 2.2 4L (120 kW - 163 pk/400 Nm)
Prestaties: top 205 km/u, 0-100 km/u: 8,8 s
Verbruik (mix): 6,9 l/100 km
CO2: 183 g/km
Prijs: 41.140 euro
BIV: 1.239 euro
Rijtaks: 366,43 euro

CONCURRENTEN

BMW X3 3.0d (218 pk)
Prijs: 46.950 euro
BIV: 4.957 euro
Rijtaks: 702,50 euro
Verbruik: 7,9 l/100 km
CO2: 210 g/km

Audi Q5 3.0 TDI (240 pk)
Prijs: nog niet bekend
BIV: 4.957 euro
Rijtaks: 702,50 euro
Verbruik: 7,5 l/100 km
CO2: 199 g/km

Land Rover Freelander TD4 2.2 (160 pk)
Prijs: 41.300 euro
BIV: 1.239 euro
Rijtaks: 450,52 euro
Verbruik: 7,5 liter
CO2: 194 g/km