Volvo heeft inmiddels alle details vrijgegeven van de nieuwe S60. Volgens de fabrikant de meest dynamische en sportiefste Volvo ooit. De nieuwe S60 komt in eerste instantie met twee benzinemotoren en drie diesels op de markt, al volgt de DRIVe-versie iets later. Het benzinegamma trapt af met de 2.0T, goed voor 203 pk en 300 Nm aan koppel. Nul naar honderd kan in 7,7 tellen en de top ligt op 235 km/u. De T6 is het absolute topmodel met 304 pk en 440 Nm aan trekkracht. Later volgt nog een 2.0 GTDI (T5) met 240 pk en een 1.6 GTDI met 150 (T3) of 180 pk (T4).
Kleinere cilinderinhoud
Het dieselaanbod start met de DRIVe, een 115 pk en 270 Nm sterke 1.6. Het verbruik ligt op 4,3 l/100 km wat neerkomt op een CO2-uitstoot van 115 gr/km. Daarboven zien we de D3, een 2,0-liter vijfcilinder met 160 pk en 400 Nm aan koppel. Het betreft min of meer dezelfde motor als de huidige 2.4D, alleen is de cilinderinhoud iets verkleind om het brandstofverbruik te optimaliseren.
De D3 neemt genoegen met 5,2 liter diesel iedere honderd kilometer. Accelereren naar de 100 km/u gaat in 9,2 tellen en de topsnelheid bedraagt 220 km/u. Niet iets om je voor te schamen dus. Met de D5 daarentegen is de S60 uiteraard stukken sneller (0-100 km/u in 7,8 seconden) en verbruikt ook ietsje meer met 5,9 liter op 100 kilometer.
Corner Traction Control
Volvo's ontwikkelingsafdeling heeft een zeer sportief onderstel geconstrueerd, al zou het comfort eveneens niet uit het oog zijn verloren. Overigens komen er twee onderstelafstemmingen, een meer dynamische voor de Europese markt en een meer op comfort afgestemd onderstel voor Noord-Amerika en Azië. Nieuw is het Corner Traction Control, dat speelt met het vermogen tussen de wielen. In de bocht wordt het binnenste wiel iets afgeremd, terwijl naar het buitenste wiel juist wat extra aanrijfkracht wordt gestuurd. Zo wordt onderstuur onderdrukt en komt de S60 strakker door de bocht.
Pedestrian Detection
Op veiligheidsvlak zien we het zogeheten Pedestrian Detection met Full Auto Brake, oftewel, de auto herkent overstekende voetgangers en brengt de auto tot 35 km/u automatisch tot stilstand, mocht de bestuurder niet tijdig reageren. Bij hogere snelheden zorgt het systeem voor maximale vertraging om letsel zoveel mogelijk te beperken. (carros.nl)
