Dat het aantal seinoverschrijdingen op de Belgische spoorwegen de voorbije jaren omhoog ging, zou bij de NMBS de nodige vragen moeten oproepen. Die boodschap had Rob Rumping van het Europees Spooragentschap (ERA) vandaag voor de bijzondere Kamercommissie Spoorveiligheid.
Hij benadrukte er ook dat de Belgische spoorveiligheid op het Europese gemiddelde ligt. De NMBS-ombudsmannen bevestigden dan weer dat technische problemen met nieuwe dubbeldekstreinen heel wat vertragingen veroorzaken.
Rumping benadrukte vooral het belang van een continue zoektocht naar verdere veiligheidsverbeteringen. Hij haalde het aantal seinoverschrijdingen aan als voorbeeld, aangezien dat in tegenstelling tot de Europese trend in ons land toenam. Dat zou bij de NMBS de nodige vragen moeten oproepen, waarmee die dan verder aan de slag kan. "Inzicht hebben in de risico's is de essentie van het hele verhaal", benadrukte hij.
Op de vingers tikken
In de marge van zijn uiteenzetting stelde Rumping trouwens voor dat zijn agentschap een doorlichting zou doen van de implementatie van de Europese spoorrichtlijn van 2006. Een voorstel waar de bijzondere commissie maar al te graag op inging. Europa tikte België eerder al op de vingers voor een laattijdige omzetting. Tegen begin juni wil de ERA de nieuwe doorlichting nu rond hebben.
Ook de ombudsmannen bij de NMBS zakten vandaag af naar de Kamer. Ze somden er de verschillende klachten en vragen op die ze specifiek binnenkrijgen rond veiligheid. Daarbij kwamen onder meer de overvolle treinen, laattijdige perronswijzigingen en de overwegen aan bod. (belga/sps)
