Alle treinen krijgen nieuw remsysteem tegen 2013

HLN update  De Belgische spoorwegen gaan de implementatie van het automatische remsysteem TBL1+ versneld doorvoeren. Dat werd beslist tijdens overleg dat minister van Overheidsbedrijven Inge Vervotte na de treinramp in Buizingen van 15 februari opstartte met de ceo's van de drie spoorbedrijven en de vakbonden. "Veiligheid is en blijft mijn topprioriteit, ook als dat voor ongemakken zorgt", aldus Vervotte.

TBL1+ is een systeem dat ervoor zorgt dat een trein automatisch remt wanneer hij door een rood sein rijdt en wanneer de trein op 300 meter van een rood licht harder rijdt dan 40 kilometer per uur. Normaal gezien zou eind 2013 80 procent van de sporen met het systeem zijn uitgerust. Volgens de nieuwe planning gaat het om 87 procent tegen eind 2012. Prioriteit gaat daarbij naar de gevaarlijkste knooppunten.
 
De installatie van TBL1+ betekent meteen ook de eerste stap naar de implementatie van het ETCS-systeem. Dat laat toe automatisch en continu te remmen wanneer een trein een rood licht voorbijrijdt en wanneer een trein zich eender waar op het netwerk niet aan de maximaal toegelaten snelheid houdt. ETCS zal tegen 2020 op de grote lijnen worden geplaatst en tegen 2030 elders op het netwerk, legde gedelegeerd bestuurder Luc Lallemand van netwerkbeheerder Infrabel uit.
 
Vacatures
Volgens Lallemand zijn er momenteel 93 openstaande vacatures voor ingenieurs en 139 voor technici, die niet werden afgerond op 1 januari 2010. Voor de versnelde invoering van TBL1+ moeten voor 1 mei 47 extra aanwervingen gebeuren. De Infrabel-topman wil ook een beroep doen op bruggepensioneerden om opleidingen te geven en op vrijwillige basis overuren uitbetalen.
 
Treinen afschaffen
Omdat het intensief gebruik van het netwerk weinig tijd overlaat om bepaalde werken uit te voeren, zullen sommige treinen worden afgeschaft. Voor 2010, 2011 en 2012 gaat het om respectievelijk 1.260, 1.404 en 2.322 treinen bovenop de al geplande afgeschafte treinen.
 
Ook het rollend materieel wordt versneld uitgerust met het TBL1+-systeem. Vandaag zijn zowat 25 voertuigen daarmee uitgerust. Eind 2011 moet dat tweederde van de bestaande vloot (653 treinen) zijn, een jaar later moet dat voor 91,7 procent van de bestaande vloot, ofwel 936 treinen, het geval zijn en eind 2013 moeten alle 1.021 voertuigen ermee uitgerust zijn. De einddatum voor de volledige roll-out is niet veranderd, maar daartussen verloopt een en ander sneller.

Extra geld nodig
Volgens gedelegeerd bestuurder Marc Descheemaecker van de NMBS is voor de versnelde invoering geen bijkomende inspanning van de overheid nodig. De NMBS voorziet 38 miljoen euro voor TBL1+ en 28 miljoen euro voor ETCS met functionaliteit TBL1+.
Hij benadrukte ook dat de kost van de veiligheidssytemen in het nieuwe materieel in de aankoopprijs is geïntegreerd.
 
Descheemaecker merkte op dat er momenteel een probleem is met de levering van locomotieven van het type T18. Daarvan staan er enkele klaar in Duitsland, maar de NMBS aanvaardt die niet omdat het lastenboek niet werd gerespecteerd. "Wij aanvaarden niet dat de veiligheidssystemen die werden voorzien, niet worden geleverd", luidde het.
 
Daarnaast zullen de motorstellen die nog voorzien zijn van het gong-fluitsysteem, het oudste systeem dat nog in een aantal treinen voorzien is, tussen september 2010 en maart 2011 zullen worden voorzien van een memorisatie-functie. Het gaat om treinen die in 2012 en 2013 uit roulatie worden genomen. De kostprijs voor de installatie wordt geraamd op 350.000 tot 500.000 euro.

Vakbonden verrast
De vakbonden reageren alvast verrast op een aantal maatregelen en willen daarover nog met de directie een gesprek voeren aan de onderhandelingstafel. Al tonen ze zich inschikkelijk. "Uitzonderlijke omstandigheden vragen uitzonderlijke maatregelen", zegt voorzitter Jos Digneffe van de socialistische spoorbond ACOD-Spoor. "Ik heb een aantal volledig nieuwe dingen ontdekt", stelt Digneffe. Ook algemeen sectorverantwoordelijke Luc Piens van ACV-Transcom Spoorwegen merkte op dat "elke dag blijkbaar nieuws brengt". De vakbonden zeggen dat ze geen weet hadden van het voornemen om bruggepensioneerden terug te roepen. Ze hebben ook vragen bij het terug afschaffen van brugdagen die het personeel eerst had moeten vastleggen.

"Werk is niet af"
Het plan is volgens Digneffe voor 95 procent klaar en hij verwacht dat voor de overige vijf procent wel een oplossing zal worden gevonden. Ook Piens stelde dat er nog veel werk is aan de onderhandelingstafel. "Het werk is niet af, maar we doen verder. Als er goed overleg is en goede wil bij beide partijen, dan kunnen we elkaar vinden", aldus Piens.
 
Beide vakbondsmannen hadden woorden van lof voor minister van Overheidsbedrijven Inge Vervotte. "Ze heeft alle partijen samengebracht, gezegd waar het op staat en vooral waar het niet op staat", aldus nog de ACOD'er. (belga/tw/vsv)